五條裝配線的投入使用，使得汽車廠的月產量達到一萬餘量，相當於福特公司一年的產量，而年產量則相當於全美6萬多名汽車工人4、50%的地步。
這對任何人來說都是一件難以想像的事情，何況這時的中國還是一個工業落後國。
而在將一部分的汽車銷售到日本後，日本才剛起步不久的汽車工業也跟著陷入了困境當中——————這時的日本人都是很愛國的，但就算再怎麼愛國也不可能放著1000多日元的東西不買，偏要去買5000多日元的，就算再有錢也沒有這麼折騰的吧。
很快日本一些汽車廠的產品便積壓了起來，取而代之的則是從蕪湖生產的『雨滴』。
對於這種情況日本的一些『有識之士』自然是咬牙切齒，但是他們也沒有什麼辦法，畢竟就算他們再怎麼能耐也不可能讓自家生產的汽車成本降低兩三千日元，於是他們便想辦法動用自己的影響力將這件事交給政府去做。
「是不是可以提高汽車的關稅？」低頭沉吟了一下，大浦兼武輕聲詢問道。
作為農商務大臣，最近一段時間大浦兼武的壓力很大。
那些汽車企業被壓制的這麼慘，自然是要找他這個主管工業和商業的大臣。對那些汽車企業背後的財閥，大浦兼武是一點也不敢得罪，何況本國工業被中國人給壓制，這件事也讓大浦心裡很不舒服。所以在這次的內閣會議上大浦兼武便主動提了出來。
聽到大浦兼武這麼說，其他幾位大臣都看向了桂太郎本人。
因為桂太郎不但是內閣的總理大臣，同時也是大蔵省大臣。主管財務，對這件事最有發言權。
注意到眾人的目光，桂太郎輕輕的搖了搖頭。
「提高關稅固然可以，但問題是該提高多少？」說著桂太郎看向席間的眾人。「我已經查看過資料了，中國人所售的汽車僅賣750美元，也就是1500日元，而我國的汽車卻要賣到5000多日元的價格。這還是最便宜的那種，如果想讓我國汽車和彼國擁有同等的競爭力，就需要將關稅提高到300%的程度。今年我國才剛剛收回關稅全面自主權，如果立即就提高這麼多的話，英美列強會怎麼看？」
「再者如今對我國出口汽車的國家也不只是中國，如果對所有國家都這麼做。外務省的壓力恐怕不會小。如果只是單對中國，則顯得太有針對性，而且…」說到這裡桂太郎表情嚴肅的道。「眼下我最關心的並不是如何保護我國商人的利益，而是為什麼中國人的汽車能造的這麼便宜，能造的這麼快？我已經查過資料了，美國那邊一年也只有20多萬輛而已，而那家中國工廠單是自己就能造出十多萬輛汽車，且整個工廠只有六千多人。只相當於美國人的十分之一，我現在好奇的就是這其中的秘密…」
說到這裡。桂太郎看向了大浦兼武，畢竟他是農商務省的大臣，對這件事應該是最有發言權的一個。
然而注意到桂太郎的眼神，大浦兼武卻只是一臉羞愧的低下了頭。
顯然在這件事上，他知道的並不會比旁人多。
「那，閣下，您覺得現在應該如何？」微微皺了皺眉，內務省大臣平田東助輕聲問道。
稍稍沉吟了一下，桂太郎抬頭對在場的所有人道。「我覺得，當前最要緊的就是派人到安徽去，查清楚中國人的秘密……以中國薄弱的工業基礎尚且能達到如今的成就，我國的工業能力難道還不如中國嗎？只要掌握了這個秘密，我國完全可以成為世界最大的汽車生產國家，到那時眼下的這些難關也就不值一提了…」
「閣下英明…」聽到桂太郎的話，平田東助等人低頭齊聲道。
不關心底究竟是怎麼想的，至少在表面上他們還是對桂太郎表示著自己的尊敬。
與此同時，桂太郎則是在心裡繼續想著發生在安徽的事情，在對汽車業稍微了解一些後，他就越發覺得發生在安徽的事情有些奇怪。
低廉的價格到是很好懂，750美元，比過去最便宜的t型車還要便宜100美元。如果這是在美國，恐怕是很難達到的，但是如果是中國的話，出於對中國的了解，桂太郎自以為自己已經找到了答案，那就是低廉的人工成本。
