合作的事情是暫時擱淺了，弗雷德也讓他別急，投資方不可能因為一個「不是很專業」的念頭，就選擇砸錢開發。道理石虎自然也懂，何況他想急也急不起來，目前窮光蛋一個，欠債大把。
勞倫.伍茲負責去搞設計，艾麗卡去忙新公司選址和招聘，石虎繼續去當他的甩手掌柜，有空就經去健身房練練。馬爾斯和邁克爾最近行蹤飄忽不定，經常跑射擊俱樂部，也不知搞什麼鬼。
石虎暫時沒空關心，受弗雷德的蠱惑，他在儀表認證完成後，就興沖沖入伙特技飛行。這是所有飛行愛好者的兩個夢想：一是控制飛機作出各種炫酷的動作，第二自然是超音速。
超音速不容易實現，但炫酷機動有機會。弗雷德練了很久的特技，加上有天賦，現在玩高級難度——到了這種程度，天賦起很高的主導，厲害的特技飛行員，轉去飛戰鬥機也沒什麼難度。
石虎還玩不了高級難度，先從初級開始。
「初級飛行最簡單，針對沒有經過特別訓練的飛行員，可以在訓練中慢慢提升自身的抗過載水平。」弗雷德邊說邊走，帶他走向一架紅色塗裝的特技飛機：「特技飛機，只有德國貨才受信賴！」
石虎聽過這種說法，尤其在無限制飛行領域，全世界都認準德國貨，比如純手工打造，極為罕有的XA42、面前的EA300，都是德國造的。美國還欠缺火候，蘇-26的誕生也是因為蘇聯下政策。
弗雷德倒沒有美國人那種覺得自己天下第一的態度，該行就行，不行就算，做人也乾脆，拍拍機翼：「說一百句不如做一次，來吧夥計！遊客坐前面，讓我帶你去體驗幾次初級飛行難度。」
EA300的座椅布局是前後模式，為了平衡飛機重心。飛行員位於後方，遊客前方，扣上厚厚的安全帶，仿佛將自己綁在飛機上。短距滑翔。抬頭沖向藍天——坐副駕駛的石虎體驗前排視覺。
「EA300的性能十分優異，它的失速速度只有102公里每時，你瞧——」弗雷德在空中減速，空速表顯示飛機的速度持續走低，降到55節（102公里）的臨界點後。若再往下降就會失去升力。
石虎重心下墜，飛機失速往下掉了。
參考各國的戰鬥機，失速速度一般在200公里左右，從這方面來說，特技飛機擁有噴氣戰機無法比擬的靈活——等下墜兩秒鐘後，弗雷德控制操縱杆和節流閥，快速熟練的穩定了飛行。
「有很多空中事故，都是因為飛機失速引發的，但作為一名特技飛行員，需要把失速當成家常便飯。」
「有前輩說過。失速殺不死你，但可以讓你撞地。下面是應對失速以及過失速的飛行訓練，可以嗎？」
「沒問題。」雖然才演示三分鐘就教學了，但好歹是飛行員，高G值能抗住，去坐過山車也能打瞌睡，怕什麼？
……
一上午的訓練結束，石虎汗流浹背。
在上空飛幾個小時下來，普通飛行和特技飛行真是千差萬別，普通飛機就要求平穩、安全。而特技飛行是怎麼危險怎麼來，各種誇張的動作都在挑戰極限——它屬於勇敢者的遊戲。
石虎倒是奇人一個，由一開始的不適應，到逐漸適應。再到足夠應付，只花了很短的時間。他在弗雷德眼裡就是天賦很高的飛行員，連續一周下來，他們都在探討和實際訓練，收穫頗多。
到現在，他也能夠獨自完成一些倒飛橫滾、半筋斗半翻滾的動作。讓地面的人拍了幾段錄像，自己打開看的時候，還別說，挺酷的。等以後小有所成，一整套漂亮動作耍下來，那才叫厲害。
石虎在飛的時候，其餘工作有序展開。
勞倫.伍茲的設計圖草稿出來了，石虎和弗雷德都看過，很簡約的飛船造型，表面大量使用玻璃，主體結構部分由鋼材支撐，充分考慮到太陽能和日光的利用，中間再修建游泳池，種上樹木……
弗雷德很滿意：「這套方案不錯，給我留一份，拿回去幫你推銷。」
勞倫.伍茲解釋：「我只完成了外觀的設計，內部細節是一個很龐大的工程，我需要助手和時間。」
「沒問題，我主要求質量。」石虎也滿意，人手和時間他都能提供，至少還有大半年時間來籌備。
第112章 米高梅的合作（求首訂）
