聽到楊炳彪說，這條一米多長的車床導軌，居然達到了三級。如果給他們時間，那不是連二級甚至是一級都能夠在簡單的刮刀、銼刀以及砂紙油石這些最為常見基礎的工具下面都能夠達到！
越是高級的工具機，在這個世界上面存在的數量就越少。
在雲非的那個世界裡面，翻遍整個地球，估計都無法找到多少台精度等級在兩級以上的金屬加工工具機的存在。不僅僅是因為這些都是通過最為古老的手工方式製造出來的工具機價格讓人無法接受，更是因為整個地球上面都沒有多少需要這些超級精密工具機中的超級精密工具機來加工。
生產出來的零件都是用來跟其他的零件進行裝配的，如果零件真的達到三級以上的精度，在裝配的時候，就會因為裝配處的間隙過小而困難重重。當然，要想調整呢系鞥裝配間隙，也就變得越發困難了。
「既然工具機床身已經加工完成，準備到裝配車間裡面進行轉配吧。」雲非看到工具機上面幾乎看不到一點點的加工的痕跡，跳導軌的倒v型凸起部分以及平面部分，仿佛是一面鏡子一般依稀能夠照出人的影子。
三級精度的導軌，直線度在0.008mm以內，平面度同樣也在這個公差以內，當然，平行度這些東西，也不會超過一絲。裝在導軌上面的床鞍下面用來跟導軌進行裝配的v型槽以及平面，同樣是這樣的精度。
雲非知道，在剛開始的時候，這些部件並沒有進行裝配，而是單獨地進行刮削加工，再到最後用各種工具檢測尺寸快要到的時候，精度等級至少在快要接近四級的時候，工人就會把兩個部件的裝配位置重合在一起。用帶動刀架移動的床鞍在導軌上面來回研磨。
由於導軌平面上面的硬度很高，尤其是兩個平面都很光滑的時候，推動著工具機導軌上面的床鞍來回研磨並不容易讓配合的平面磨損。所以在本來只有數十公斤的床鞍上面必須配重，在重力的重用下，相互摩擦的兩個平面，才會變得更加平整，更加光滑。當然，加在床鞍上面的配重，加到床鞍上面的重力，必須要達到平衡。否則磨出來的配合平面，平面度根本就無法達到要求。
工具機上面不僅僅只有導軌跟裝在它上面用來帶動刀架移動的床鞍兩者需要這樣才能達到最高的精度。刀架並不是直接裝在床鞍上面的，而是在床鞍上面還有著一個用來帶著刀架進行縱向移動的中托板。床鞍帶著刀架進行橫向移動，中托板帶動刀架進行縱向移動，當橫向跟縱向移動同時進行的時候，刀具的移動軌跡就會是一條斜線，或者一條弧線。
刀具進行斜線移動，就是用來進行錐面的車削；軌跡成為圓弧的時候，就進行圓弧切削。
工人的手動操作。很難達到兩個方向勻速的變化移動，但是數控工具機就不存在這個問題。數控工具機的產生，最開始不是用來生產大批量的零件，而是用來加工這些人工操作很難達到要求的各種複雜運動。
同樣是九一重工技術最好的九級鉗工。不過車間不是精密加工車間，而是從建成之後就沒有開放過的那個用來進行數控工具機最後的裝配的無塵車間。其實這個無塵車間，並不是真正意義上的無塵車間，不過整個廠房基本上出於密封狀態。除了一些用來進行通風的窗戶，其他大多數的窗戶都是緊閉著的。
這個時候中國國內並沒有大型中央空調的生產，數千平方米的廠房。如果要達到恆溫的條件，那樣的中央空調必須要在國外進行定製才行，那個價格，根本就不是現在的雲非能夠承受的。
數千平米的廠房裡面，孤零零地擺放著一台裝上了床腳，床身，主軸箱的車床基礎。四五個穿著白大褂的四五十歲的九級鉗工，在楊炳彪以及古德里安的帶領下，秩序井然地往車床的主軸箱裡面裝各種零配件。
「輕一點，不要當成普通車床來裝配……」在裝配現場，見到那些老毛子在裝配的時候毛手毛腳，楊炳彪的心都快要掉出來。
要知道，這裡面的這些零件，可都比那些普通車床零件的精度等級高了至少一個等級，有些比較關鍵位置的主要零件，甚至都達到了五級的精度。
這裡面的工人，沒有一個人裝配過零件精度等級達到如此之高的車床，當然，也沒有裝配過數控車床。
雲非本
189 九一重工的第一台數控車床
