jf-30的橫空出世，給了所有希望獲得第四代戰鬥機，卻又無法買到f-35a的國家一個希望，也給了部分能夠買到f-35a，卻對其性能不太滿意的國家一個選擇，而關鍵其實就是時間。
jf-30還需要多久才能實現量產，交付給買家？
換句話說，華夏的那家飛機製造廠還需要多久才能完成jf-30的設計與試飛工作，使其達到量產與裝備狀態？
五年！
這是能夠獲得的最多的時間。
雖然受到研製進度的影響，f-35a的前幾個批次沒有實戰能力，而後期升級的費用又極為高昂，所以直到2019年，洛馬公司才開始向國外客戶交付具備實戰能力的f-35a，而之前交付的f-35a全都只能當教練機使用，但是隨著洛馬公司的脈動生產線啟動，f-35a的年產量迅速提高，在2022年已經達到了350架，預計2023年還能提高百分之二十左右，超過400架。
按照這個速度，到2026年，洛馬公司交付的f-35a將超過2000架，其中交付給海外用戶的將達到600到800架。
這是個什麼概念？
除掉英國、日本、義大利等引進了f-35生產線的國家，需要直接從洛馬公司購買f-35a的十多個國家，總共的需求量也就在1000到1200架之間，而且很有可能更少，畢竟進口戰鬥機實在是太過昂貴。
最典型的就是加拿大，已經放棄了f-35a，選擇了f/a-18e/f。
可見，只要洛馬公司開足馬力，在2027年或者2028年就能占領全部海外市場，滿足絕大部分國家對f-35a的需求。
留給jf-30的市場還有多少？
更重要的是，在f-35a的產能提上來之後，美國很有可能會放寬出口限制，向更多的國家出售這種戰鬥機。
其中，最有代表性的就是沙特。
美國暫時沒有向沙特出售f-35a，一是為以色列著想，畢竟美國是以色列的鐵桿，其次就是產能不足。
連主要盟友都無法滿足，美國自然不會考慮次要盟友。
雖然在海灣地區，沙特是美國的主要盟友，但是放眼全球，沙特最多也就算得上是美國的次要盟友。
此外，洛馬公司一直在改進f-35a。
最新批次的f-35a，在很多子系統上已經得到升級，比第一批具備作戰能力的f-35a強大了不少。
隨著f-35a的性能逐漸增強，受到的出口限制同樣會降低。
簡單的說，美國可以向以色列提供最新的f-35a，或者為以色列的f-35a升級，而賣給沙特等阿拉伯國家的則是稍微差一些的f-35a，從而保證以色列的軍事優勢，讓阿拉伯國家不至於對其構成威脅。
當然，最關鍵的其實依然是製造成本，也就是出廠價。
到2022年，美國空軍採購的f-35a的出廠成本價已經降到了1.2億美元，在扣除了通貨膨脹之後，比最初的要求，也就是按照2016年幣制計算單價上限為8500萬美元，還稍微低了一點。
至於出口價，也在同步降低。
隨著f-35a的出口價格降低，肯定會有更多的國家選擇f-35a，而不是等待在量產時未必便宜的jf-30。
其實，這也是印度放棄su-57，轉投f-35a的關鍵所在。
只是，印度人想得有點多。
這就是，不但要買下f-35a的生產線與專利授權，還希望在實現國產之後，把出場價格降到跟美國相當的程度，也就是按照2022年的幣制計算，單價不高於1.2億美元，以此節約上百億美元。
有這麼好的事？
美軍為什麼能夠拿到出廠價，而其他國家的採購價格都要高出一大截？
說白了，洛馬公司得通過出口把巨額的研製費用賺回來，而且這其中的很大一部分得返還給美軍。
為什麼？
研製f-35所花掉的幾百億美元，幾乎全部來自美國的國防撥款，是美國軍方出錢讓洛馬公司完成了研製。
也就
第535章 競爭對手
