前兩天的戰鬥，印度空軍暴露出了很多問題，甚至是低級錯誤，其中大部分跟飛行員有直接關係。
在喀拉蚩附近的戰鬥，表現得最為突出。
前後兩次突襲，擔任打擊任務的F-16E/F戰鬥機都在收到威脅之後，立即丟掉了攜帶的對地打擊彈藥，然後轉向逃逸，沒有嘗試著用AIM-120A攔截來襲敵機，更沒有做出適當的戰術調整。
要知道，這些F-16E/F其實都攜帶了2枚AIM-120A與2枚AIM-9X。
也就是說，即便遭到攔截，也有一戰之力。
更何況，前去攔截這些F-16E/F的是JF-17，其中第一批JF-17攜帶的SD-10A，並不是射程更遠的SD-10C。
顯然，在遭到攔截的時候，這些F-16E/F完全可以用AIM-120A來驅逐JF-17。
哪怕沒有辦到，也可以在JF-17逼近的時候再丟掉攜帶的對地攻擊彈藥，用AIM-9X與之進行格鬥。
論機動性，JF-17絕對不是F-16E/F的對手。
此外，在戰術上，也可以讓少數F-16E/F去引開JF-17，從而確保有一部分F-16E/F能夠繼續執行打擊任務。
可以說，不管怎麼看，這些F-16E/F都不應該在遭到攔截之後就立即轉向逃逸。
在偷襲ZDK-05的戰鬥中，駕駛F-35AI的印軍精銳飛行員同樣犯了錯誤，而且是不應該的錯誤。
什麼錯誤？
雖然附近有一套HQ-9B防空系統，但是在被雷達發現之前，F-35AI完全沒有必要提前發射導彈。
事實上，就算被雷達發現了，F-35AI受到的威脅也不大。
為什麼？
HQ-9B需要使用火控雷達來照射目標，而火控雷達對F-35AI這類隱身戰鬥機的探測距離明顯短得多。
也就是說，只要沒有被火控雷達鎖定，F-35AI就沒有受到威脅。
以F-35AI的隱身性能，在被火控雷達鎖定之後再轉向規避，也來得及，完全有機會避開射來的防空導彈。
當時，那兩架F-35AI如果沒有匆忙撤離，而是從容的完成引導工作，巴基斯坦空軍的ZDK-05未必能夠返回機場。
很簡單，兩架F-35AI發射了8枚AIM-120D，而且都是全程自導。
簡單的說，就是先讓導彈在慣性制導系統的控制下飛行，在到達了預定區域之後再用彈載雷達搜索目標，自行完成攻擊。
AIM-120D有很強的自導能力，理論上可以做到發射後不管。
問題是，導彈飛行近百千米需要很多時間，而在此期間，攻擊的目標同樣在運動，甚至會轉向規避。
其實，在遭到導彈攻擊的時候，任何飛機都會立即改變航向。
正是如此，在作戰的時候，飛行員一般會在導彈逼近目標，準確說是快要到達自導階段的時候，用火控雷達再次照射目標，獲取目標的詳細參數，通過數據鏈為導彈提供最後一次彈道修正，讓導彈朝著正確的方向飛行。
如果目標在中途轉向，飛行員還要及時對導彈的彈道進行修正。
美軍對此就有極為嚴格的要求。
這就是，如果攻擊距離超過40千米，那麼載機就必須為AIM-120D提供中繼制導，只有在射程低於40千米，最好是低於30千米的情況下，才允許載機飛行員選擇發射後不管的攻擊模式。
顯然，印度的F-35AI飛行員並沒有遵循這套作戰原則。
結果就是，8枚AIM-120D當中，有4枚直接就射偏了，根本就沒有鎖定目標，準確說離得太遠了。
只有4枚AIM-120D鎖定了目標，其中2枚被ZDK-05拋出的干擾彈引開。
如果當時F-35AI的飛行員繼續逼近ZDK-05，不斷的為導彈提供中繼制導，8枚導彈都能逼近ZDK-05。
顯然，只要再被一枚導彈擊中，那架ZDK-05就會完蛋。
此外，在攻擊戰術上，印度空軍也極為死板
