猛獁重工的動作，陡然變得迅速起來。
之前整合了十七家電池公司，原本已經成為了一家巨無霸電池公司了。
但更讓人吃驚的。
還是之前一直官宣不會妥協的寧哥電池，卻突然在新能源部的推動下，被猛獁重工電池集團兼併。
瞬間，就讓猛獁重工電池集團的估值達到了一個讓人瞠目結舌的三萬億。
這才是世界級的巨無霸。
當有了寧哥電池的產能，對於猛獁重工電池集團來說，將會是飛躍性的。
同時猛獁重工電池集團也宣布，將會在最短的時間內，解決技術轉化的問題。
預計半年左右，新的電池就會投入市場。
這一個消息，對於新能源市場來說。
絕對是一個超級消息，因為這意味著洗牌就在半年之後。
誰能第一時間拿到這一種新電池，誰就能更快搶占市場先機。
這個時候，最應該做的。就是抱緊猛獁重工電池集團的大腿，先搞好關係，看能不能更快拿到電池。
這一下子，其他的電池商的日子就難過了。
電池價格出現了瀑布式的下跌。
在新電池還有半年量產投入到市場的前提下，每一個電池商都在拼命地清理手中的電池。
不僅僅是電池。
電池原材料也是出現了暴跌。
畢竟舊電池已經沒有誰再大量生產了。
目前維持著舊電池生產的，只是一些電池商，他們看中了是新電池替代後，使用舊電池標準的電子產品，還有新能源車等等。
但這一點市場，顯然不是電池巨頭們看得上的。
現在他們一心想做的，就是如何得到猛獁重工電池集團電池技術的授權。
明知道很難，但他們還是想試一試。
隨著舊電池的減產。
首先衝擊的就是新能源車。
一家家整車車企正式宣布，將會針對新電池技術而研發新的車型。
而舊車型將停產。
同時也在積極處理如今的車型。
網絡上，更是鋪天蓋地關於新電池技術帶來的變革討論。
打開任何的汽車平台。
或者是短視頻平台，清一色都是討論著猛獁重工。
一是電池技術。
二是無人駕駛技術。
三是機甲。
特別是現在，隨著新能源車的大處理，到處可以看到五折，三折的車型。
簡直不要太瘋狂。
「這一些人真是搞笑，在續航幾千公里的車型面前，他們只有二三百公里續航的汽車賣給誰？反正打一折我都不要。想一下，當人家十天半個月充一次電，一次電能橫跨國內的時候，特麼的你的舊車連跨越市級，都困難。這種體驗，豈是錢可以買得到的？」
一篇大v的文章，立馬得到了無數人的認可。
寧為鳳尾不為雞頭的人太多了。
否則也不可能每個車型都會推出入門級。
不管是想當雞頭的，還是想當鳳尾的人，都是認同這一篇文章的觀點。
想想女武神的續航，再想想這一些垃圾二三百公里的續航，簡直是沒眼看了。
差距是十幾倍，甚至是二三十倍。
這還怎麼玩？
註定會被淘汰的玩意兒，之前買了的沒有辦法，現在還入坑的，簡直就是智障。
所以這一個觀念，得到了無數人的同意。
「現在我開始期待安裝了新電池的電動摩托車，是不是先來個續航一千公里壓壓驚？」
「按電池技術的發展，接下來我們的科技又要有一個質的飛躍了，特別是對我們民用來說，不知道會帶來多大的便利。」
「牛逼的技術，完全是讓我們國家的戰略得到了實現。」
「國家就是有先見之明，布局了特高壓，又布局了新能源，特別是新能源汽車賽道，這一次是真正將國外的車企壓在腳下吊打了。」
「
