他此時正端坐在一架飛機的駕駛艙里，要是再能戴上一頂皮帽子，很有點一戰時期德國飛行員的感覺。
為啥這麼說呢，因為這架飛機太有一戰特色了，居然是架單引擎雙翼機，白色機身上還畫了棵大白菜，透著那麼淳樸。
要問都21世紀了還有雙翼機嗎？這個問題洪濤剛在平谷機場的機庫里看到這架飛機時也尋思了好久，愣是沒琢磨明白，只能當做是架老古董，保不齊是誰收集的收藏品也說不定。
但試遍了停機坪、機庫里的所有飛機，就沒一架合適的……說實話，這座小機場裡也真沒幾架像樣的飛機，保養維護的還比較差，能飛的都太小，大小合適的全飛不起來，修都修不好。
實在是沒轍了他才抱著死馬當活馬醫的心思，試著發動了這架飛機。命啊，稍微檢查了一遍，補充了潤滑油和液壓油，一次就啟動成功了。
然後他又十二分忐忑不安的試了滑上了跑道，特意讓舒爾茨用望遠鏡盯著有沒有掉零件。結果屁事兒沒有，這架古香古色的雙翼機啥毛病沒有，吭哧吭哧的只跑了幾百米就一頭飛了起來，特別平穩，操控感覺比小獵鷹只好不壞。
至此洪濤也沒敢放心，在機場附近來來回迴轉了七八圈想找個毛病不開，可惜一個缺點也沒找到，感受到的全是優點。
它的起降距離很短，空載的話，如果風向合適，200米內就能起降。而它的肚子卻挺大，能裝20來人或者一噸多貨物。按照兩個多小時的試飛數據估算，裝滿油料滯空5、6個小時毫無問題。
當然了，它的飛行速度有點慢，在3500米高度才飛出200多公里的時速。要是不著急的話，在低空慢慢飛，比汽車也快不到哪兒去，才170公里。
但快慢是要分時候的，此時此刻慢還真不是缺點，洪濤就需要飛得慢，最好把1也去了，留70都夠用。
可惜的是翻遍了機場的每間屋子，就是沒找到這架飛機的資料，只在銘牌上知道它叫運-5b，是石家莊飛機製造公司在1999年生產的。
自打看到這塊銘牌，洪濤忐忑不安的心情總算是完全平復了。合算只是模樣老，年齡並不大，這不正符合自己的氣質，絕配啊！
要說缺點，也有一個，它不能加裝從武裝直升機上拆下來的熱成像系統，以170公里時速掃描地面還是有點快，想看清楚只能由人手持操作。
好在多一兩個乘客對這架飛機而言不是啥大問題，可以在側面艙門焊個架子把熱成像儀裝在上面。當年自己開著車去山溝子裡打兔子，就是把探照燈裝在車門上，除了不能關窗戶有點冷之外也沒啥不方便的。
真正讓洪濤下定決心開著這台老爺飛機上天的，除了諸多優點，最主要的其實是個小插曲。在檢查飛機駕駛艙設備的時候，舒爾茨發現了一個很特別的零部件。
在駕駛艙後面右側的牆壁上固定著一隻曲型手柄，看著很像手扶拖拉機的搖把。可飛機有電動點火裝置，需要手搖啟動嗎？
兩個人琢磨了半天，還真在搖把下面發現個小洞，插進去一試，嚴絲合縫！那還等啥，把油料加滿用力搖吧。結果輪流搖了幾次，發動機噗嗤冒出一股子黑煙，居然被搖著了！
這意味著什麼呢？意味著這架飛機只要機體完整、油料充足、駕駛員別睡著，哪怕電氣方面出現了故障也不會出現空難。
別的飛機遇到空中停車，哪怕是雙發動機當中只停了一個，想再次啟動也是挺麻煩的，大概率九死一生。
但這架運5b不會，它的氣動外形非常好，暫時失去動力可以滑翔。這時候就去後面搖吧，只要發動機沒有故障，搖幾下就重新啟動了，你說氣人不！
「報告機長，潤滑油壓力、溫度正常，液壓正常，風向東南，風力……反正就是沒啥風，請指示！」
剛剛放下機載無線電，身後就傳來了清脆的喊聲。張柯、苟晨志一人一身小號棕色飛行服，腦袋上還勒著風鏡，比洪濤更像飛行員。
「各就各位，準備滑行！」洪濤衝著旁邊隨意擺了擺手，慢慢推動了節流閥。在一台九缸星型發動機的帶動下，四片金屬槳葉越轉越快，不停切割著空氣，發出啪啦啪啦的響動。
