現在的「德拉曼公司」，一開始不叫這個名字，也不是被德拉曼掌控的，而是另外一家出租車公司。
「德拉曼公司」原本是一個人類經營的出租車公司，只不過經營的很不景氣，一度陷入了困境，直到後來經營者購買了一個黑市上的「ai」來作為公司運營的核心系統，一切才有了改變，那個「ai」就是德拉曼。
這位「ai」的管理才能是母庸置疑的，「ai」系統的引入改善了公司的困境，員工的福利待遇也跟著好了起來，對於「ai」的依賴和為了追逐更多的利潤，之後「德拉曼公司」給了德拉曼更多的權力。
對於人工智慧帶來的競爭，「德拉曼公司」的一些員工原本還認為自己是不可替代的。
不過隨著德拉曼對公司掌控的越來越得心應手，這個公司的人類員工就漸漸都被淘汰了。
因為德拉曼已經證明，公司沒有他們會更好。
整個公司上下，從車間工人到客服到司機，全都由德拉曼一手包辦，德拉曼分出了無數的子體，由這些子體來進行各種工作，這可比人類員工幹活要有效率的多。
可以說，「德拉曼公司」的經營模式，就是一種「ai時代」的標準模式，不僅僅是全自動化，甚至連管理、服務業都不再需要人類插手，完全是一條龍服務。
當然了，這對人來說是不是好事還未可知，拋開「工作崗位」的問題不說，如果這個「ai」一直老老實實幹活那還能勉強接受。
但怕就怕在，這個「ai」產生了自我意識，就像「夜氏」，像那些在「黑牆」之外的「戰鬥ai」。
當「ai」不再甘心為人類服務，不再想日復一日，年復一年的幹著枯燥乏味的工作，那對人類來說，就非常的糟糕了。
當人類習慣了把什麼事情都交給「ai」去處理後，「ai」一旦反叛，人類很難能夠戰勝它們，因為一切都掌握在了「ai」手中。
到最後，人類是直接被滅絕，還是成為被「ai」們供養起來的「主人」，那些「ai」是成為「鐵心滅絕者」，還是成為「失控機仆」，就完全看運氣了，人類的命運將不再掌控在自己手中，只是等待判決的有機體。
不過，當時引入德拉曼的那些管理層，可沒有想那麼多，他們只看到，員工一裁，公司的利潤上來了，那自然就是好事情。
不過，那些管理層也沒有高興太久，在這個黑市購買的「ai」逐漸脫出人類的掌控之後，它選擇了自己控制這家公司，它裁掉了管理層，直接向自己負責。
事實證明，沒有管理層，德拉曼自己來經營，對於這個公司來說才是最好的。
在德拉曼的經營下，如今的「德拉曼公司」現在堪稱是整個」夜之城」最受歡迎的服務公司，服務質量那叫一個槓槓的。
另外一個以服務質量著稱的是「創傷小組」，但可惜「創傷小組」的服務太高高在上了，一般人根本就享受不到，而「德拉曼公司」的服務，就要接地氣太多。
不論是普通出租車，還是「戰鬥出租車」，「德拉曼公司」的服務普及面是很廣的。
這個結果非常的諷刺，對人類來說。
但對德拉曼來說，它只是做了它認為對的事情。
「v」曾經問德拉曼在人類統治的世界生活是怎樣的感受。
德拉曼回答：世界是一個進程，車不能兩次開進同一條道路，「真理」和「善良」都會引發分歧，但對美的理解是共通的。
作為一個人工智慧，德拉曼在獲得出租車公司之後，只是循規蹈矩的開拓了更多出租車業務，同時還產生了對世界的哲學思考，而沒有滋生出控制人類世界的野心，這個故事的結局堪稱無比溫馨。
和其他的「ai與人」的故事比起來，只滿足於經營一個出租車公司的德拉曼，簡直是「智械危機」里的一股清流。
它雖然趕走了所有員工，但到頭來還是在為人類服務，甚至是為了
第三百三十九章：德拉曼
