「紅磡海底隧道」全程長1.86公里，興建於港島60年代末期，1972年8月2日通車，全程長1.86公里。
當年斥資3億2千萬港幣興建，連接起港島區與九龍半島，承擔著擴大港島經濟區，連接兩島公路網的歷史使命。
自從「紅磡海底隧道」貫通通車以後，九龍港島往返時間大大縮短，九龍半島也從「鄉下」變成「市區」，為港島經濟發展作出重要貢獻，可謂是港島的交通大動脈，當年不知耗費多少人力、物力、財力、最終才建起紅磡隧道。
「紅磡海底隧道」亦成為港島標誌性工程之一，迄今已使用二十餘年，預估能服務五十年以上。
隧道出入口共設有十六個收費閘機，隧道入口非常寬闊，可目前閘機口外都已拉起警戒線，閘機口內全是持槍戒備，表情緊張的警隊隊員。隊員們將槍口對準隧道內部。
大批記者、醫護、攝影師、以及疏散的市民們則停留在警戒線外。這時大巴車正在把疏散好的無關市民們分批送回市區，並給他們做好登記。記者與攝影師們則需出示記者證，否則也會遭遇驅離。
此刻，現場市民、警員、記者看見「1」號專車抵達現場，先前還以為是「彭志聰」處長親臨現場。
雖說罪犯是指名要見莊世楷副處長，但是發生巨大恐怖活動，「一哥」登場出面是理所應當。
可是當眾人翹首望著前方，等待「一哥」與「莊sir」聯袂出場時，卻未想到「1」號專車下來的就是莊sir！
「嘩啦！！！」咔嚓，咔嚓，現場的聚光燈閃成一片。一線的夥計、警官們都瞪大眼睛，瞳孔放大，臉上寫滿震驚。
怎麼回事？今天太陽打西方出來了？紅磡隧道不僅發生歷史最大的爆炸案，莊sir竟然乘坐著「1」號專車出場！難道短短十幾分鐘，港島就已經換天了？要知道現在可還是英政府做主！華人警官也能坐上一號專車？
旋即，現場的華人警員們齊齊精神振奮，警官們迅速向前迎接「長官」。
「1」號專車之所以是警務處長配車，而不是港督配車，特首配車。那是因為港島經歷過「日據時期」，這令港島市民們意識到港英政府的孱弱，由華人為主體創建的港島警隊才是保證港島市民安全的最大武力、依仗。
因此，當年「日據時期」結束，港英政府為收回管理權與民心。用徵集民意，通過法案的方式，將「1」號牌照定為警務處長配車。
這個「1」號牌照不是配給警務處長的車，而不是配給港島警隊上下三萬名華人！是全港五百萬華人對港島警隊的支持，也是全港五百萬華人對港島警隊之鞭策！
可鬼佬總喜歡跟市民耍小心機。港英政府管理下警務處長都是鬼佬，1號配車又與警隊華人有何關係？
港英政府存在一天，1號專車上坐的都是鬼佬。
今天，一名華人長官穿著白色制服，卻當著眾多記者、鏡頭、邁步走下1號專車。
自今天開始，港島的警隊，終是華人的警隊！
五百萬華人市民支持，三萬華人效命的警員最高指揮官，終成一張剛毅有力的炎黃面孔。
「咔嚓！」
一張照片滑落相機。
這是歷史的照片。
莊世楷則在一眾保安部警員的簇擁下，彎腰低頭，拉高警戒線，俯身進入一線範圍。
「莊sir。」
「莊sir！」刑事情報科劉健明，公共關系科林國雄，爆炸品處理課章在山等督察級一線警官紛紛上前，抬手敬禮，出聲報告。
另外，還有一批警員、幾位華人警司站在旁邊，如黃偉耀、蔡元琪等人。他們先前負責一線壓陣，下達指揮決定。
眾多警員們先是往長官的肩章上看去，當發現長官肩章還掛著「dcp」警銜後，便知道長官是出任「署理處長」，而不是突然上位處長。
畢竟，大多數基層警官、警員們對於高層消息都不靈通。只能通過《警例》、「1」號專車、肩章等細節上傳遞出的消息，綜合得出事件真相。
不過光是如此，眾多基層警官都能知道警隊高層陡然間有大變
769 一張炎黃面孔
