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正立面長達182.24米的中東鐵路管理局大樓，又被哈爾濱人稱之為大石頭房子。在辛亥革命之前，這座由六棟相互連接又各自相對獨立的樓房組成的建築，可以說的上是哈爾濱最為宏偉的大樓了。
只是到了1917年，這幢大石頭房子雖然還是哈爾濱的地標之一，但是城中超過它的大樓已經有六、七幢了。比如哈爾濱工業大學的主樓、哈爾濱軍政大學的教學樓、哈爾濱第一百貨公司大樓等，都是層數更高或建築面積更大的建築。
不過在周澤春看來，大石頭房子外面斑駁的暗綠色花崗岩貼面和門前庭院內廣闊的草坪樹林相得益彰，讓這幢大樓比之其他大樓更具有一種藝術上的美感。
當然他看重的倒也不是這座建築本身的價值，而是這座建築所代表的俄國在北滿的特殊地位。雖然中東鐵路管理局名義上是只是管理中東鐵路的一個專門機構，但是該局除了直接負責中東鐵路的日常營運及承辦各種附屬工程外，管理局還下設辦公廳、法律處、會計處、商務處、醫務衛生處、材料處、房產處、車務電報處、車輛機務處、民事管理處、軍事處等機構。
其中的民事管理處也稱民政處，下設民政、土地、中俄交涉、教育、寺院、新聞發行、衛生和獸醫等8個科，幾乎就是一個具體而微的政府了。事實上俄國人也正是把中東鐵路管理局視為管理北滿地區的殖民地政府的。
辛亥革命之後，中東鐵路管理局就一直想要把哈爾濱特別市等中OTg2NTc=東鐵路沿線的城市完全納入到自己的管轄之下。只不過革命委員會擊敗日本人的速度太快，而很快歐洲大戰又爆發了，才使得中東鐵路管理局的一系列計劃被悶死在了肚子裡。
同樣，革命委員會也一直沒有放棄收回中東鐵路沿線鐵路附屬地的各項權力，甚至是直接收回中東鐵路的管理權。鐵路工人工會和各鐵路沿線城市的中俄工人組織，都是共和黨為了瓦解中東鐵路管理局對鐵路控制權的幫手。
這種雙方對峙的局面正隨著彼得堡起義消息的傳來，完全倒向了革命委員會這一方所支持的鐵路工人工會這邊。但是對於現在的革命委員會來說，中東鐵路工人工會這個組織又成為了直接收回中東鐵路控制權的障礙。
畢竟領導鐵路工人工會的並不僅僅只有共和黨，也還有遠東布爾什維克。過去雙方的聯合，是為了反抗代表沙皇政府的中東鐵路管理局對於鐵路的完全控制。
但是現在隨著彼得堡起義的消息傳來，中東鐵路管理局暫時失去了權力來源，遠東布爾什維克試圖以建立鐵路工人蘇維埃的形式接管中東鐵路管理局，但是共和黨卻想著直接收回中東鐵路的管理權力，雙方也就出現了矛盾。
周澤春不想和遠東布爾什維克的代表克拉辛就中東鐵路問題交涉什麼，黨內大多數委員也不認為中東鐵路和遠東布爾什維克有什麼關係，這是革命委員會和沙俄政府之間的遺留問題。
因此，在他的安排下，一群中東鐵路護路軍的士兵跑到了中東鐵路管理局門前漂亮的草坪上，在一名士兵委員會的代表的領導下，正向著樓內的管理局官員們要求接管管理局。
雖說在吳川的安排下，隸屬於遠東密探局的沙皇保衛軍接管了中東鐵路護路軍大部分力量，但霍爾瓦特還是保存下了4個團的護路軍。去年遠東大部分軍隊被調往中亞和歐洲，中東路護路軍大約留下了兩個團的兵力，其中一個團就駐紮在哈爾濱。
不過和吳川有意識的把沙皇保衛軍中非定居於遠東地區的士兵、軍官先調走不同，中東路護路軍完全沒有經過任何的甄別。因此留下的這兩團護路軍，士兵多為西西伯利亞和歐俄地區的服役兵員，軍官除了一小部分來自歐洲的貴族外，其他倒是遠東的定居人口。
因此護路軍的士兵大多都被遠東布爾什維克所滲透了，當彼得堡起義的消息傳來之後，這些深受布爾什維克主義影響的士兵們立刻便改組了士兵委員會，一批支持革命的士兵和低階軍官控制了士兵委員會。而軍官們雖然並不支持改組後的士兵委員會，但是他們自己組織的軍官委員會在士兵中並沒有什麼影響力，只能向士兵委員會提一提自己的
第809章
