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和哈爾濱相比，吳川更喜歡長春這座城市。雖然哈爾濱已經成為了當之無愧的東北經濟中心，也被俄國人視為了東方的莫斯科，但是吳川始終不能從哈爾濱找到什麼歸屬感，也許是因為這座城市的格局一早就被俄國人所固定了的緣故。
長春則有所不同，雖然長春同樣是一座新興的城市，但是在革命委員會進駐這裡之前，日本人才開始重新規劃長春鐵路附屬地的建設，而俄國人在長春留下的痕跡也被日本人清理的差不多了，可以說當時的長春就如同一張白紙。
之後對於長春城市的重新規劃和設計，雖然大量的借鑑了國外城市的規劃和建築風格，但是建造這座城市和擁有這座城市的，終究還是中國人。從關內遷移來的大量人口並沒有把長春變成一個亂糟糟的貧民窟，而是把長春變成了一座大工地。
隨著城市建設的不斷完善和工廠區域的落成，大量的建築工人在培訓後開始轉入到工廠工作，這也意味著這些人開始在本地半定居了下來，而不是在建築項目完成之後離開這座城市了。從普通農民到建築工人，從建築工人到工廠工人，這就是把農村剩餘勞動力轉化為工人階級的過程。
在這個轉化過程中，離開家鄉的農民漸漸褪去了鄉土觀念，和同一個工地，或同一家工廠，或同一個車間的工友產生了階級友誼。他們開始遵守工廠制定的紀律，開始學習同工友進行分工合作，開始產生集體榮辱觀念，開始了解什麼叫做組織。
吳川其實很喜歡走入工廠中去，去觀看工業化大生產的場面。看OTg2NTc=著那些產業工人忙碌而配合無間的動作，他就能切實的感受到一種無可匹敵的工業力量，只有這樣的場面才能帶給他安全感。
在哈爾濱他並不能經常的走入工廠中去，因為哈爾濱的人員較為複雜，而他自己對於共和黨來說又過於重要了，不管是黨內還是他自己，都不允許他出什麼問題，那對於共和黨和革命委員會來說都是一個災難。
不過在長春他就自由的多了，因為這裡的外國居民較少，工廠里的工人也大多在共和黨的控制下，他的安全自然就有了更多的保證。當然，隨著共和黨控制了河北、山東、河南地區後，敢於對他做什麼冒險舉動的組織或勢力也幾乎沒有了。
倒不是說他的重要性下降了，而是共和黨的架構差不多已經固定，現在刺殺他也不可能讓共和黨就此四分五裂，反倒是要遭到後繼者的瘋狂報復了。
因此，來到長春之後，吳川的外出也就變的頻繁了些，當然他去的最多的地方還是工廠。吳川最為關注的工廠還是汽車廠和拖拉機廠，去這兩家工廠的次數幾乎達到了每月1到2次的程度。
特別是對於拖拉機廠的生產狀況，吳川尤為關注。3月下旬他再次視察了長春拖拉機廠，觀看了新的一條拖拉機生產線的開啟，根據廠長的介紹，這條生產線的開啟將使得該廠的拖拉機日產量突破30台這個關卡了。
長春拖拉機廠當前生產的拖拉機型號主要有兩種，15馬力的輪式拖拉機和40馬力的履帶式拖拉機，前者售價500元，後者售價1500元，再加200-300元就能配上一套專用的犁。
一個15馬力的拖拉機加上配套的犁大約是750元，現在革命委員會對小麥的收購價是50元/噸，750元大約是200畝小麥的產出。這個價格對於個人來說當然是有些難以承受，但是對於生產合作小組來說卻是一個合適的價格。
沒有牲畜幫手，一人一天只能耕1.2-1.3畝，土地翻深約10厘米深；一個人兩頭牛，一天可以耕12畝，土地翻深約13厘米；而一台15馬力的拖拉機配上專用的犁，一天至少能耕50畝，土地翻深超過20厘米。
對於東北地區的集體合作社來說，能夠用農機農具減少人力和牲畜的使用，顯然是划算的。畢竟東北地廣人稀，加上還有大批未開墾的荒地，如果照著傳統方式用人力和牲畜去開墾，效益比其實並不好。在這個糧食價格快速上漲的時候，提高對於土地的投入以獲得更多的收益顯然才是最好的選擇。
至於40馬力以上的履帶式拖拉機，顯然是江浙湖
