近，據說下半年才會推出大型suv，那個肯定不是我們的競品，現在主要就這倆，我希望大家在工作生活之餘，都密切關注網上任何跟這兩款車有關的消息，隨時匯總給我。」
重點就在這裡：「因為這個自媒體的時代，每個人都能在網上發聲，有粉絲有觀眾的影響力就夠大，所以不再是一輛車僅憑廣告和銷售話術就能推銷了，得靠網絡炒作口碑，我們要確保在這場戰役中獲勝的關鍵，就是形成讓所有消費者聽說、知曉，還很喜歡的正面形象，各位是專業人士，儘可能從自己的優勢出發，捕捉市場上每一點可能的信息，才能協助好營銷中心投入最後的決戰。」
很多大企業技術、研發、市場都是脫節的。
技術怨產品，產品怨戰略，戰略怨市場。
市場上隨時隨地都能看見轟轟烈烈推出來，然後砸鍋一地雞毛的案例。
除了老常這種級別，也很少有人敢包攬承擔幾千萬研發投入，上億生產物料，幾十億投資新產品線的所有責任。
畢竟很多汽車行業高層辛苦幾十年爬上高位，沒準兒就是一款車型失敗，直接一敗塗地啥都沒了。
所以大多都是「群策群力」，起碼把風險責任分攤下。
但這種情況的缺點就是人多嘴雜，最終拿出來的東西往往是個各方面的妥協產物。
技術不敢用最新的冒險，產品追求四平八穩，戰略得照顧全局，市場只恨不得價廉物美利潤高。
秭小偉這裡都不會。
他也有這個底氣承擔所有責任：「我們現在的優勢，就在於剛剛入主京西直播，等於我們自身擁有了宣傳陣地，要打造成新能源車權威自媒體集中的話題重地，各位在工作生活之餘，也可以在相關視頻部門的協助下，做些專業含量較高的視頻，或者以專業網友的身份去相關視頻做回復解答，都能讓我們艾拉汽車在新能源車賽道獲得領先地位。」
實際上以目前貓系列每個月銷售七八萬輛，交付五到六萬的市場覆蓋力度。
艾拉純電車已經在國內有了一席之地，更不用說外觀闖下的偌大名號。
還是依託長江汽車一直以來對生產質量和安全性的優勢，讓艾拉的口碑也相當不錯。
未來就看新車了。
大家連忙點頭振奮說好。
最後秭小偉拍拍大屏幕：「從這兩天收到的各種動向，已經有兩組人馬開始在京西直播平台上，對汽車自媒體搞風搞雨，其中一家我們能確認是粗糧汽車」
工程師、技師、設計師們沒忍住全都鬨笑了下。
實在是這家在雷布斯帶領下輿論造勢的功底確實深厚，現在摸到我們自家平台來了嗎？
一直號稱打造平民手機，在製造行業口碑卻不怎麼樣的粗糧，真是全靠這位教主在支撐名望啊。
實在是集中在他身上的梗和段子都太多了。
這也要跟我們正面對抗嗎？
居然還有點興奮呢。
秭小偉詭笑：「對外你們當然也不能承認知道這，但雷布斯他們研發的貌似是轎跑，據說也是下半年公布開售，起碼這個階段還不會跟我們正面競爭，走著瞧吧，自家有媒體平台那就是我們的地盤了！大家都隨時盯緊了不要被人偷了家哦。」
幾百人轟然叫好。
哪像高學歷的高科技研發團隊，山寨暴力團伙還差不多。
麥子也跟著一幫設計師在那鬼叫，然後才議論紛紛的各自回辦公區，她當然還是要先去看看ceo約會回來的情形。
主要是沒想到這才中午沒過多會兒，怎麼就回來了。
以秭小偉擅長的慢節奏，不應該這麼快呀。
結果跑到ceo辦公室，得了助理示意在裡面，躡手躡腳的進去。
卻看見常月玲滿嘴牙膏沫的在休息室那燈火通明的豪華衛浴間裡，對著大鏡子發呆！
麥子就知道這才是被偷家了。
她也沒酸楚痛心的感覺，儘量端正的站在門邊，只覺得這樣是不是有點像小夫妻串通了算計富姐？
不太好意思吧？
常月玲過了好半晌，牙膏沫都要幹了才
