反正秭小偉自己是不要臉的。
回頭一本正經的給工程師們表功，我這是在幫你們測試各種場景，事實證明這個前排設計非常古德！
大家臉上全都是對對對，我們都相信你跟ceo是在測試新車
ceo從前檔玻璃看見外面儘是人，還欲蓋彌彰的全都背身朝著這邊，那真是不要做人了。
恨不得這工程測試車底部裂開個洞把自己掉下去。
但罪魁禍首肯定嫻熟的甩給秭小偉，反正都欺壓到駕駛座上，狠狠掃描下，選了耳朵一口咬下去！
秭小偉就像被黑貓警長打掉的一隻耳，慘叫！
你們怎麼動不動都上嘴啊。
最後還得把工程車滑到旁邊電梯口，看ceo敏捷的跳下車再回頭惡狠狠指兩下，不知道表達個什麼意思，關電梯門上去了。
秭小偉摸著火辣辣的耳朵給工程師們分析這個前排座椅無阻攔的優勢。
剛才這兔起鶻落的幾個回合里，體現得淋漓盡致啊。
工程師們的表情又變成了，得虧這測試車背後沒有裝床，指不定測試項目還得多幾分鐘呢。
但對營銷總監如此捨身取義的關頭，都還在為了產品設計分心思考，表示五體投地。
秭小偉真是順著和常月玲的交流，想到了重點：「推廣的時候千萬不能朝著車震、野戰擦邊，一旦這輛車被打上過於清晰的顏色符號，誰看見都會會心一笑，這輛車就完了，特別是我們還把主要消費者鎖定在年輕父母，很容易讓人帶著有色眼鏡看車主，所以千萬不要沾這個邊。」
工程師們自然又要順著這個思路，強化車廂里更多其他屬性，才能掩蓋這個心知肚明的重大賣點。
午休、小憩，甚至休旅車屬性，都比掛上炮車的名號強。
一定要想方設法的削弱負面形象。
雖然已經進入到了最後的試車、試產階段。
報審通過的車型外觀、性能啥的又不影響這些後期裝飾、配置調整。
等看了營銷總監在拆解裝配車間的壁掛大屏上，展現出最新競品消息，就更加要夜以繼日的搶進度。
無論是從別的微博、唞音還是什麼渠道，各廠家消息都是透明的。
目前最貼身肉搏的就是里想l8六座中大型suv，35萬左右，領先m7六座中大型suv，34萬。
除此之外的傳統車企推出的類似車型，根本沒得打。
要麼國產品牌如長江那個v8六座中大型suv，看不到太多科技味兒，更別談以消費者為核心的駕乘體驗。
要麼就是合資品牌還屬於油車，根本不在一個範疇比較。
秭小偉收集了很多訊息：「里想最大的肯定是l9，六座，l8小一點點，五座六座都有，l7就是五座了，據說還有l6更小點，反正就是套娃，一個比一個小點，里子結構基本相同，主打個冰箱彩電大沙發，這些我們基本覆蓋了，產品擺到一起就是拼刺刀。」
工程師們全都擠在一起，再無半點擠眉弄眼的調侃，居然有種喘不過氣的感覺。
比這些學霸當年高考還緊張。
大家奮戰了快半年，哪怕有很多環節都是長江汽車原本現成的模塊調整組裝。
但現在這款完全按照營銷總監、產品經理模式設計出來的新車要上市檢驗，必然很忐忑。
贏了肯定必有重賞。
會所嫩模那都是開玩笑，園區周圍美女還少嗎，這動不動就百億銷售的規模，意味著事業家庭雙豐收啊。
輸了真不敢想，會不會公司收縮，設計研發外包，大家全都沒了前途。
所以有些樓上的工程師聞訊都趕來了。
午休時間嘛，在研發工位那邊跟一幫同事聊天的麥子，也混在其中。
看秭小偉侃侃而談：「其次當然是領先汽車的m7，這車就不用說了，底子成色我們都知道是怎麼回事，跟五座的m5都是用原本滯銷款的車型改出來，主打是領先品牌那邊輸入的大量高科技，雖然我不怎麼認同這些圍繞智駕的噱頭，但跟我們儘可能貼近年輕父母、上班族的產品化思路很接
