直播真沒啥可說的。
昨天還算是遭遇戰，靠著奔馳寶馬的名頭，利用全平台引流的方式來輸出直播銷售。
麥子帶的團隊全都是大學生、專業人員。
群策群力的優勢就在於總結經驗、有的放矢。
今天有更多準備時間，那就從下午調動了火圖平台做全廣告位引流，直播平台反而什麼都不做，靜觀其變。
測試兩者之間引流效果到底有多大區別。
反正都是拿別人的銷售來做實驗，而且直到最後關頭，也能用直播平台全面引流彌補。
結果在十點過的直播間，沒了全平台引流的強制效果，還是有上百萬網友根據廣告提前蹲守在直播間，等待廣告中提到的夢想汽車以及藍圖汽車MPV特價款。
清脆響亮的把這兩家也是因為強哥人脈關係，之前就簽下合約過來幫京西汽車站台的新能源車，秒掉三千台和兩千台。
尤其是後者，作為現在國內方興未艾的中高端MPV市場後入者，一直徘徊在月銷一兩千的級別，想衝擊過萬的月銷量是難上加難。
這次卻輕而易舉的全部賣出去！
四面八方各種車企圍觀的京西直播平台汽車專用直播間，已經被咂摸出來點味道。
這是個絕對好用的清庫存絕佳平台！
奔馳寶馬的純電車賣得不好，很大原因是價格貴。
昨天賣32.99萬那款，19年就入市居然敢賣六十多萬！
到去年才羞答答的降價到四十多萬，可還是月銷幾十輛。
主要就是這種高檔車品牌，價格體系很嚴格，隨便降價就是在背刺買了車的用戶，更是在消耗品牌花費幾十上百年時間累積起來的品牌溢價力。
所以一直不敢隨便降價。
各地經銷商也抵制這種售後沒多少賺頭，便宜賣了還掉名聲的新能源款，才形成這種局面。
但昨天就敢口口聲聲說是「平台補貼」了十幾萬！
原價六十幾萬的車，品牌方降價二十萬，平台「補貼」十幾萬，32.99萬那就是業界良心，嗖的一下全賣掉，品牌也沒多大損失。
還記得去年最後一天的艾維塔定價失誤麼、
秭小偉絞盡腦汁的就是要幫艾維塔營造個降價的藉口，既要便宜賣，還不能掉了逼格。
這才是個技術活兒。
但現在京西直播平台的介入，就成了最讓人信服的降價理由，是京西商城「財大氣粗」的掏了補貼，是強哥面子大拉來的廠商
消費者就算有明眼人，也需要這樣的藉口來自我安慰。
總之廠家明著是第三方補貼，實際就是降價賣。
今天這一直喊著要衝擊高端市場，定價一直在36.99萬到69萬的藍圖MPV，這次借著「京西補貼」做到了29.99萬的活動款。
又是嗖的一下就全部賣掉。
真就是那句，五六十萬的一定是工業垃圾，但降到二三十萬那就絕對真香！
廠家不一定要把天天上直播間常規賣車，起碼能用這種渠道清庫存啊。
為自己的定價策略失敗買單，這點折扣價賣出去其實也不虧，只要沒損害到花費數千萬上億建立起來的品牌形象就行。
所以直播間賣車還沒完，克瑞斯的電話已經被打爆了。
這兩天接觸的各家車企都在聯絡他，希望能先上一批各種庫存促銷款。
克瑞斯也調整好了，立刻拿腔拿調的表示沒有問題，但扣點佣金就得按照京西的規矩來。
那可是百分之八的抽成！
之前是為了拉幾個大車企來幫自己的汽車戰略站台，強哥這邊才很象徵性的收了千分之八的佣金費用。
現在汽車直播平台的口碑搭建起來，就該平台賺錢了。
就這，還是馬上有好多家連聲答應。
三千輛十來萬的夢想汽車，兩千部三十萬的藍圖MPV，這又是十億左右的銷售額！
按照這種日常賣法，加上熊主播每月一次的艾拉直播間，月銷量能做到四五百億，貫穿到全年那就是五六
第390章 這些小事官人就不要操心了
