readx; 泰國灣，昔日乏善可陳的春蓬港，已經變成忙碌的工程機械專用卸貨港口。
四座體軀龐大的人工碼頭穩穩地站在港口外的深水中，剛剛抵達的一支由十五艘五萬噸級滾裝貨輪組成的船隊，正在排隊靠上碼頭，卸下船上的工程機械。
一座人工碼頭可以同時停靠兩艘五萬噸級以上貨輪和一艘五萬噸級以下貨輪，因此，這支船隊至少要進行兩輪停靠。
大型貨輪的停靠非常的不簡單，尤其是在這樣的條件下。船舶不像汽車，因為陸地而操控精準，船舶會受到洋流的影響，並且體軀龐大無比。順利停靠一艘船舶，在不那麼平靜的海面，難度極大。
第一批八艘貨輪全部停靠完畢，已經是一個多小時之後的事情了。為了確保安全提高效率，fky公司飛行服務隊的一架直升機在上空滯空巡邏，隨時給船舶提供上帝角度的建議。
在勤務人員的指揮下，各種工程機械源源不斷地從滾裝貨輪的載貨甲板上，或者直接開上平板車，或者直接開下碼頭組成車隊沿著連接港口的水上通道源源不絕地開走。
一些無法自行的重型機械需要使用吊機從載貨甲板那吊離貨輪，然後直接放置於平板車上，又平板車運走。
港口轉運指揮中心那裡忙成一團，任何人走起路來都是腳跟不著地的，各種無線終端的聲音交織在一起，雖繁忙卻不紊亂。現場那邊的指揮人員更是喊得嗓子都嘶啞了起來。儘管有著性能良好的對講機，但是機器的噪音加上海浪的聲音，再加上海風之聲的為虎作倀，聲音小了，對方是肯定沒辦法聽清的。
此時已經快到開飯時間，所有人員都就地用餐，大量的盒飯被送到現場。採取換班的方式，保持整個轉運行動在持續，所有人員都用完餐之後，再來形成滿負荷高速運轉。
一架直升機從港口那塊被闢為臨時直升機起落場的草地上起飛，起飛後徑直朝西南方向飛去。這架直升機是雙發重型直升機，型號為mz-20，由紅色集團旗下的紅色飛機公司的直升機分部研製生產，「20」代表該型直升機的最大起飛重量為20噸。
這是李麥的陸軍一號，龐大的機艙被改為非常舒適的空間，甚至可以進行一個幾人規模的核心圈子空中會議。
陸軍一號作為李麥的快速交通工具，跟隨著李麥的腳步出現。fky公司的總部在曼谷，前線指揮部在春蓬，李麥顯然要不斷地來回奔跑。曼谷距離春蓬至少五個小時車程，這時間顯然對於李麥來說，顯得過長。
因此，辦公室的人從飛行服務隊調來這一架mz-20，專供李麥使用。事實上這架飛機早已經準備完畢，從訂購的時候就已經拉出嚴格的標準，因此這架飛機根本上是按照槍團建設集團陸軍一號的標準來打造的。
此時，陸軍一號載著李麥、李閒以及天文部門的主管幾人，乘坐陸軍一號朝西南飛去，目的很簡單——看看一號颱風的狀況到底幾何！
李麥要乘坐直升機出海實地察看一號颱風的情況，是遭到了大家的反對的。那太危險了。在印度洋海面形成的十二級颱風，隨時可以將萬噸巨輪掀翻，更別說區區幾十噸的還飛行在空中的直升機了。
最後，李麥只能妥協，直升機不進入風暴區，他只能遠遠地看一看，一號颱風究竟已經發展到什麼地步。
李麥顯然不是閒得蛋疼，他堅持要看一下一號颱風的狀況，是因為有著十五艘五萬噸以上的滾轉貨輪正在緊張地卸貨。十幾艘這樣級別的滾裝貨輪卸貨絕對不是一時半會兒的事情。在轉運指揮中心的計劃里，這些滾裝貨輪卸完貨，至少得一個白天的時間。
問題就出在天文部門沒有辦法提供足夠的預警時間。
颱風變化無常，明明現在分析出來的路線是從印度那邊登陸，轉眼間，就轉向了。
這也怪不了天氣部門，天候從來都是難以預測的，如果都能精準地預測，就不會發生那麼自然災難。不管怎麼樣，人類在大自然面前，從來都只有默默承受的選擇，別試圖去抗衡。
李麥冒險出海的目的就是要做到心裡有數，一號颱風，到底什麼時候從泰國南部登陸，會在那個地方登陸，會造成什麼影響。
mz-20拍打著空氣，在強大的發動機推力下
第646章 冒險出海
