並且在喜馬拉雅山的腹地山腳,開了兩條長七十七公里的山體隧道。直接馬車穿過山體平地過去。
這都是用炸藥和切割鑽透機械貫通的結果。
僅僅這一個宏偉的工程,就使得絲綢之路變得平坦和易於行走了。
縮短了長安到羅馬城至少27天的路程。
很多人都不清楚沒有電力的情況下,我的民工是如何做到的。
其實用石頭鑽孔,灌注化學酸腐劑,加上破錘機(多人手工踩踏),加上爆破,這樣掘進,每天能掘進五十米。
實施兩頭掘進,三年後就徹底貫通,這是在山嶽馬路修建後的一年貫通的。
這期間遇到了山體下部,碎裂石層的塌方,不過都用應急鋼樑結構處理了。
這也是後來東亞大夏民族於2017年都沒能完成的喜馬拉雅山山腳貫通的工程。
在這個時代用三年多貫通了。
破錘機系一個鞦韆架子上平行排列四個尖椎錘體。
用人工轉動輪轂扳回重2.8噸的重型錘頭,然後在強力彈簧下釋放擺錘,撞擊堅硬的地下岩石層。
這就像巨人擺動2.8噸的鑄鋼大鎬頭,切割擊碎岩石摧枯拉朽。
四個排列密集的擺錘不停敲打巨石岩層,碎裂前進。
有時遇到異常堅固的金屬礦石,則撞擊後在裂縫中灌注炸藥來破石。
事實上操控熟練的羅馬破石機工人一天24小時能掘進70到80米距離,清理碎石的人很快的就把敲下來的石頭運出,並且在礦洞建立堅固的石道,架設支撐山體洞穴的鋼質構架結構,防止山體滲水塌方。這裡有很完善的地下水排放系統。
至少這種技術已經使得西方世界,很多土建設計師來現場觀摩。
畢竟我把五十個億的金幣,全部用來修建羅馬的絲綢之路,這也是古今罕有的一個巨大投資。
後期中部絲綢之路的稅收會每年系三到五個億的回收利潤,前期的投資會帶來後期幾十年的長期效益。
只是很多人只能是站在一邊觀望,沒有這樣大的手筆去參與。
(本章完)
第236章 修建絲綢之路