把托倫斯的密封艙，用飛彈發射管發射出去的第三天，我的秘密睡眠艙門口這裡，有一個魅影徘徊了數秒
其實對希望號飛船的打造，我做了一個很大膽的構想。一筆閣 www.yibige.com
事實上這已經不是一艘表面上看起來很簡單的科技考察船。
此前我或許很簡單的描述過各種星空飛船的解耦股和用途，大小和用途分類。
至少在小型的，重量不超過萬噸，長度或者說最大直徑，不超過一公里的中小型飛船，都屬於民用宇航性質和科技考察類型。
大於這個建造程度的，都帶著人類聯邦和國家的性質。
因為飛船物體所事實承載的人數下限，會是1000人以上，這就帶著公眾和社會公開性質，會是嚴格的受官方監管的宇宙艦船。
私人是法定不能建造和購買這種大型艦船的。
這個不用講其他的道理，很多人就可以理解。
私人的飛船規定是不大於1000米直徑，重量不能超過萬噸級。
而且核定承載的人數不得大於500人。
這種形式的私人飛船，才叫私人的產物。
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即使作為我，也是聯邦星際中的一個普通公民，我自然就得首先去遵守這個既定的法律條款。
因此，「希望號」的目前淨空重量為1900多噸，長度為目前的280米，事實上它可以前端延伸和尾部後拉，增加很多前後上下艙體，和局部拓寬空間艙位。
可是即便它擴展到最大限度，也不過是直徑900米的極限長度。
但是這艘飛船為了更節能和飛行更有保障，因此才變得結構很緊湊，和最大極限的，做了自身體積上的摺疊。
這種可以自身拓展艦體的設計會是很多飛船的共同屬性。
其實不用多解釋，大家都可以去直觀的看到，另一艘姊妹飛船也可以掛接拼合在一起，增加一倍的船體重量和空間，一起做星空飛行。
這種對接和船體掛接，是司空見慣的太空宇航形式。
這種飛行形式，主要是可以節能。相比之下，宇宙中的航行，會更加的有物質保證，和能量資源的共享。
很多星際運輸船，會結成幾十艘飛龍一樣的火車長龍，這樣來飛回生命星球，運回資源，僅僅使用一個飛船引擎的動力來完成牽引。
星際聯盟為何限制私人艦船的長度和噸位，此刻就很容易的被人理解了。
希望號為了適應宇宙深空的一種長期飛行，它事實飛船除了攜帶足夠的水資源和食物資源，能源外，還攜帶了另外可以組建三艘「希望號」飛船的全部零部件。
而零部件的倉庫就是很密封的保護起來的，它位於這個幾百米長的，上下五層艙室中的哪一些艙位，這個在飛船的具體貨倉等級目錄里都是沒有的項目。
因為有洛亞智能在單獨的在管理這個庫存。
畢竟它才是我飛船的官家。
即使托倫斯都不知道，我的睡眠艙就在另一艘飛船，核心控制室的裡面。
這也是托倫斯，在現有飛船倉庫，貨品登記表上。看不到有備用飛船零部件的事實，想知道我本尊藏在哪裡，也摸不清頭緒的一個道理。
這艘飛船有360個大小形式不一樣的貨倉，不看飛船不大，但是體積已經是不小了。
事實這飛船本身的零部件，整合打包起來，僅僅使用十幾輛百噸級平板大卡車，就能很快的拖運走。
組裝起來也不過是四個小時。
是的，僅僅用機械工程機器人100個，數個小時就能完成整體的拼接，和內部的一切系統、運行設備的完備。
這是一個事實用來星際考察的飛船，事實結合了很多機械可以智能拼接的元素。
因此我能把這艘飛船本體擴大到此刻的四倍也不是大問題。
在外星域飛行，我是不受聯盟體制的約束的，即使船體破了萬噸級的限制，但是飛回來時，我會是拆解為四艘飛船。
因此，這其實系一個玩弄法律字眼的作為。
我此刻是脫離聯盟星域，飛向黑暗星域彼岸的作為，還有飛回來的意願麼？
第19章 兇險之地
