這種狀態和二戰時代的日本航空部隊的狀態非常接近，甚至秦蜀兩國在這方面還不如二戰時代的日本。書神屋 www.shushenwu.com
二戰時代的日本航空部隊飛行員培養也是貴族式培訓：從事飛行員訓練的年輕人都是精挑細選，文化程度出類拔萃，都是社會精英。
因為二戰時代的日本普通老百姓接觸機械和飛行的少之又少，所以基礎幾乎為零，只能從頭培養。
所以在二戰爆發之前，日軍航空部隊的飛行員都是訓練充足的精銳,在實戰鍛煉之後，立即就擁有了強悍的作戰能力。
不過這樣的飛行員短時間內是無法補充的，因為有基礎的苗子就這麼多，死一個少一個，後續補充的沒有時間的積累沉澱，質量就是不過硬。
這種情況,民國也類似：識字率低，只能用相對來說有一點點基礎的少量社會精英培訓飛行員，因此民國的飛行員許多都是名門公子家世顯赫。
問題是,這些貴族公子學霸們沒了就是沒了，死了就是死了，再補充幾乎不可能：因為這些人之外的其他人一輩子都沒見過飛機，不識字，長期營養不良連轉圈都會摔倒。
日本其實也是一樣的：在全社會培養了一批飛行員之後，剩下的平民百姓就出現了巨大的斷檔，他們沒有辦法繼續被培養成飛行員，所以日本的精英飛行員在中途島等幾次戰役損失掉之後，就再也補充不上了。
秦國和蜀國的問題也是如此：他們的科技進步是被大唐帝國旱地拔蔥強行提升起來的，本身這些國家的社會結構,依舊還停留在十幾年前的狀態。
老百姓的識字率都很低,百分之九十五的人都沒上過學,百分之九十九的人甚至都沒摸過飛機。
哪怕是最近幾年,也有七成以上的老百姓連火車都沒坐過，指望這些人成為飛行員,還不如殺了他們更乾脆一點兒。
更悲催的是，秦國也好,蜀國也罷，他們本國的飛行員培訓能力幾乎都是零。如果勉強教育出幾個開民用運輸機的菜鳥，或許還有可能，但是培訓戰鬥機飛行員，那就屬於是趕鴨子上架了。
不是說完全沒有可能，而是說他們培訓出來的這些菜鳥飛行員，基本上也就有能力把飛機弄上天，勉強再把飛機開回來降落。
在損失了三分之一以上的飛行員之後，秦國和蜀國都已經不怎麼派自己的轟炸機去挑釁對方了。
戰鬥機也都是在己方控制區活動，以求被擊落跳傘之後，能夠立即返回部隊作戰。
相比較飛機而言，飛行員更加的寶貴，這已經是巨大多數國家的共識——甚至包括唐國。
和其他國家不一樣，唐國的國情類似於二戰之前的美國：大唐帝國擁有世界上數量最多的飛行員隊伍，同時擁有最為龐大可靠的飛行員培訓能力。
平時，大唐帝國就有許多人接觸過飛行駕駛：大唐帝國甚至在許多農場使用飛機進行農藥噴灑，這些飛行員可都是民航培訓學校里教出來的。
讓許多國家的飛行員汗顏的是，這些平日裡在大唐帝國農場裡駕駛飛機噴灑農藥的飛行員，飛行技術比他們這些國家的飛行員技術好的多。
至少這些駕駛農藥飛機的大唐飛行員,在戰爭爆發的時候立即轉行去駕駛運輸機轟炸機,那是一點兒問題都沒有的。
而大唐帝國自己的戰鬥機駕駛員培訓更是冠絕世界,他們的飛行員經過最嚴苛的訓練，技術過硬不說，他們駕駛的飛機也可以說是全世界最好的。
所以大唐帝國的飛行員戰損率極低，低損失意味著更多的飛行員經過實戰之後可以活下來，把他們的技術和經驗積累起來。
另一方面，大唐帝國的識字率可能是全世界最高的，各種夜校和培訓機構，加上完整的義務教育體系，大學體系，讓大唐帝國的教育普及率高的嚇人。
這可不是識字率高這麼簡單，而是說大唐帝國的年輕人里有許多人懂飛行原理，了解機械結構，在學校里接觸過許多相關知識。
加上大唐帝國的生活優渥，年輕人的營養均衡充足，所以體質更健康，身體更結實，所以選拔飛行員的時候，合格的人數也更多。
眾多的優勢加持
