鋼鐵廠，是趙信最得意的地方，本來，按照正常的發展，定海軍應該先走輕工業。
輕工業見效快，利潤大，只要有一丁點的改進，就可以獲得龐大的收入，而且不愁銷量。
可是陰差陽錯之下，趙信最終選擇了鐵作為突破點。
北宋的鐵的價格較高，遠遠超過基準值，而且用量巨大，以趙信的身份來說，鐵比其他東西更加適合。
趙信也沒有想到，在大名鐵匠作坊建設的過程之中，會發現牛大力這麼一個天才的研究者。
趙信同樣是一個研究者，他是通過後世科學培養起來，專攻歷史的研究者，他充其量是流水線上面的產物，如果不是卡牌系統，如果不是穿越者的眼光，他在研究了領域，不可能取得那麼大的效果。
可是牛大力是一個難得的天才，他是天才的研究者，只要給牛大力一點點的便利和指引，最終迸發出來的結果，會讓世界震驚的。
實際上，牛大力也是這樣回報趙信的，在大名鐵匠作坊，那麼薄弱的環境下，他把北宋的所有的經驗，都整合到一起，最終如同插上了翅膀也一樣，變成了目前的狀態。
在大名府，因為各方面不太健全，再加上，趙信也沒有打算，把高爐煉鋼這個大殺器給拿出來。
到了定海軍，一切都沒有問題，趙信很相信牛大力，把一切都交給了牛大力，牛大力也沒有辜負趙信的期待，最終鋼鐵廠成功的定型投產。
鋼鐵廠的產量，在4個月之後，已經達到了巔峰的狀態，不是一個高爐，而是數十個高爐一起生產，雖然煙霧遮天蔽日，目前日產量高達2萬噸。
這樣算下來，每年的產量高達700萬噸，以傳統運載方法，30多公里的道路，用馬車每一輛半噸左右的運輸量，一天就最少需要4萬輛馬車，才能夠把這些給運出來。
先不說，定海軍能不能湊齊這麼多的馬車，就算能夠的湊夠這麼多的馬車，要多寬的道路才能夠容納下來。
定海軍面積不小，可是充其量，就是一個小島，趙信為了全面發展，在初期，一定會以定海軍為重點，這樣的話的，大規模的道路，還是能夠容納4萬輛馬車的這種，不太可能出現。
鐵路就成為了唯一的選擇， 30多公里的鐵路，可以承接100輛車廂的，每個車廂15噸，100輛就是1500噸，2萬噸，只要來往十來趟就可以了。
車廂在馬拉之下，速度相當的快，效率也很高，可承擔這個運送的工作。
實際上，鋼鐵廠的產出，大部分都是支撐的定海軍的建設，運出去的很少。
定海軍的建設，每天耗費大量的鐵，無論是道路，鐵路，甚至是房屋的建造都是如此。
定海軍的地盤不小，幾百平方公里，在後世，上海和北京的核心區域，也就是幾百平方公里的樣子，可是這些要加上工業區和一些不適合作為主宅和工業的地區，能夠利用的地方不多。
除了趙信來之前，胡亂建設的那些房屋，現在都是七八層的整齊的房屋，這樣看起來有些單調，卻可以容納最多的人口。
經過了37公里的鐵路的建設，特別是在2個月的時間之中，陸陸續續的實驗，最終形成的經驗，要修建一條更長的鐵路，這不成問題。
定海軍也有了修建更長鐵路的打算，可是這個鐵路卻不能在定海軍。
島上，能夠修建37公里的鐵路，已經是極限了，未來可以修建一條複線，讓這個鐵路的效率更高，並且融入到整個城市之中，作為快速的環線，用於在外面快速的交通狀況。
鐵路的交通，是未來發展的重點，哪怕是馬拉火車這樣的火車，也足以對整個北宋產生巨大的變化。
從3公里到37公里，接下來，就是稍微長一點，在目前北宋的地面上，其他意義重大的鐵路項目很多，可是對於定海軍有直接幫助，就只有一條了。
這也是接下來的修建目的，一條300里以上的鐵路，就要在的洪澤湖和海州之間修建。
要想富先修路，從鋼鐵廠的產能，就可以看出來，當徹底工業化的定海軍，能夠迸發出何等的生產力。
現在，定海軍絕大部分的產能，都放在建設上面，一棟棟的大樓拔地而起，當這個
