韓琦是一個上馬出征，下馬為相的能人，作為一個年輕的官員，曾經指揮大軍的時候，也騎馬出征，馬術相當的純熟，再加上長期乘坐火車，通行於北宋的各地，對於速度的敏感性很高。筆硯閣 www.biyange。com 更多好看小說
當速度達到普通的北宋火車的速度，並且還沒有停歇下來的時候，韓琦就相當專注的認真來看了。
在達到了普通的快馬速度之後，韓琦的臉上，就露出了震驚的表情，馬拉火車是達不到這樣的速度的，雖然他的絕對數量差的不多，可是這個關卡，讓一定程度之下，更快捷的傳遞系統，是火車跟加急系統聯合的，他們極限的時候，速度甚至可以達到每天1300公里。
如果火車能夠達到快馬的速度，還不用馬的話，這個技術的實用性就非常的高。
不過，這個速度並不是結束，特別是達到了快馬的速度之後，稍稍的停了一下，保持了這個速度之後，似乎一聲轟鳴傳來，整個車廂又有了相當明顯的加速度，顯然，這個加速沒有停下來，而是繼續加快。
這個速度，是之前任何一個東西都沒有辦法達到的，哪怕是最精銳的戰馬，極限可能達到的50-60公里，那不是載人的前提下，騎乘的話，45公里是一個極限了。
現在，這個火車，在極限的基礎上面，再增加了相當的速度，甚至能夠達到快馬單獨奔行全速，這就非常可怕。
從這個速度上面，韓琦對於速度的敏感性還是非常強的，一般馬拉火車的速度，在25公里到35公里之間，平均30公里就需要換一次馬，快馬全力以赴的速度，大概是40公里，而一些精銳一點點的，是在45公里以上，真正達到50公里的駿馬極少，因為這些極品的馬，都是衝擊力很強，他們衝刺能力相當的厲害，短距離衝刺的時候，可以達到50公里以上，可是這些馬，最多是衝刺幾里就沒有辦法持續下去了。
現在，這個火車在保持速度的前提下，達到了這樣高速衝刺戰馬衝刺的速度，這就非常的可怕，這也就意味著，他們有更高的速度，能夠在同樣的時間之中，行駛更多的里程。
對於鐵路和火車，從陌生到逐步了解，韓琦還是很下了一個功夫，為什麼汴梁和北宋，直接控制的區域更大的，就是半天的圈子，半天能夠達到多少的距離，就是實際控制線。
以前半天，就是一二十里，加上騎馬的話，也就是一二百里的樣子，這就是原來的京畿，除了近處的控制力強，真正50里之外的，控制力就會下降。
通過鐵路，通過火車，一天可以走上千里，京畿的範圍自然擴大，達到了500里以上的，甚至600里，這是一個非常龐大和可怕的區域，京畿的強大，也讓北宋的控制力大大的增加了的。
這實際上是火車出現之後，就被大規模的推行的原因，北宋太祖為什麼杯酒釋兵權，還有加強中央集權，弄了80萬禁軍在京城，不就是強幹弱枝麼，現在，有了火車，對於周圍的控制力度大大的增加，一個龐大的京畿，對於整個北宋的輻射作用就相當的大，其他的路，稍稍強一點，只要跟京畿相差甚遠，都可以接受。
之前的控制範圍，是在馬拉火車的速度之下，現在，又出現了這個不是馬，卻比馬更快的機器，眼看著他的速度，甚至可以達到馬拉火車的一倍的，只要北宋獲得了，北宋的控制範圍，又可以增加一倍。
實際上，韓琦還是有些錯估了的這個火車的極限，按照60公里每小時的速度，又不是馬拉，有一定的照明設施，一般而言之下，可是24小時不間斷的開行，那麼一天的距離，按照一天可以行使20個小時來計算的話，最少也是1200公里，也就是北宋計算的2400里。
2400里，這幾乎是的馬拉火車3倍的距離，按照北宋火車的速度，除了一些專列和特快之外，一般而言，分成了三個檔次，一天700里，一天900里，最高的，也不過是1200里。
最高的這種，對於馬力的消耗巨大，除非是一些特別的情況下，比如說一些比較重要的物資和信件需要傳遞，不然的話，一般都是前兩者，這樣平均下來，是800里，只有2400里的三分之一。
三倍的提升的，這個速度之下，距離會逐步的縮短，
第七百七十九章 抵達撫順
