韓琦這個時候，根本就沒有意識到這一點，他的全部精力，都被運河工程給牽制住了。一筆閣 www。yibige.com 更多好看小說
這是一個史無前例的工程，或許單獨某一個部分的體量，遠不如京杭大運河或者是長城，可是它分布的範圍之廣，設計的河流之多，那是史無前例的。
整個中原地區，五大河流的支流，涉及了4個，黃河，海河和淮河，長江，當然了，長江只是涉及了北方部分的一部分，南方支流密集，行船方便，本來也不必要疏浚。
整個中原地區，數百萬平方公里的土地，大小河流涉及到的幾乎達到千條，需要開挖的地點，也超過了3000個，這樣一個龐大的工程，這樣一個總的工程量，可能是京杭大運河總量10倍的可怕工程，如果換在之前，任何一個歷史時期提出，都會有巨大的爭議，甚至在朝堂上面引發居多的爭奪，可是這麼一個龐大的工程，從立項到最終開始實施，只是經過了半年左右的時間。
原因很簡單，以前王朝的大型工程的，往往是徵發徭役，把無數的民眾都集中過來幹活，資金少投入少，當然不可能面面俱到，再加上效率等一系列的問題，產生了巨大的浪費，成為了百姓的巨大拖累。
無論是秦朝的長城，還是隋朝的京杭大運河，都是銘記史書，可以斷代中國歷史的偉大工程，可是在哪個時代，卻是亂政，是造成王朝滅亡的根源。
現在，北宋從方方面面，獲得了足夠的資金的前提下的，這樣的工程，單純依靠北宋的政府就可以推動了，從這一點上面來說，這是一個巨大的進步，政府開啟一個龐大的工程，老百姓們不但沒有收到損失，受到攤派，反而因為巨大的投入，而讓收入增加的，這也會成為未來大規模工程的一個基礎。
大型工程破損國力，這是無數史書上面記載的，一旦大規模的放開，再強大的國家，也沒辦法支撐下去。
可是如果換一個思路呢，如果國家富強，有一個良好的根基，並且能夠拿出這麼多的錢呢，那麼大型工程就不是負累了，而是倍增器。
所有的大型工程，特別是有針對性的，他都有積極的意義，長城不說了，那是在農耕文明初期，能夠抵禦遊牧民族的唯一武器，把交通要道，還有可以大規模的調動騎兵的地方，都給堵住，就算是從山野之中，零星過來幾個，也造不成太多的影響，只是一點點的肌膚之癬而已。
京杭大運河，所有歷史上大規模的運河，都有著交通和水利這雙方面的好處，任何一個國家，只要當國力足夠，拿著餘額來投入這樣的大型工程，就會得到巨大的提升，獲得長足的好處。
開鑿運河，這本身就是一個經營的方法，在不停的投入之中，城市和土地會更加的值錢，產出更多，對於總量來說，是一個相當不錯的攀升，這樣的龐大的工程，一旦建成，最終的收益是驚人的。
就拿一條運河來說，最早的大規模的運河，是戰國時期，秦國的鄭國渠，這個本來是縱橫家用來拖累秦國的方法，用龐大的國力投入到這麼一個工程之中，必然會拖累秦國的實力，讓秦國無力大規模的進犯。
實際上，這個目的是達到了，在修建鄭國渠的時候，秦朝的人力，物力被拖累，哪怕秦國擁有著強悍的力量和實力，都只能夠零星的作戰，只是在邊邊角角上面進行。
可惜大型工程的威力是無解，一旦鄭國渠修建完成，產生出可怕的作用的時候，秦國的實力更加的穩固了，本身只是軍事上面的領先，因為鄭國渠的出現，變成了全方位的，糧食人口，軍事，這三個方面的碾壓，秦國能夠統一六國，鄭國渠的作用，也是相當值得說明的。
經營城市，經營國家的理念，雖然沒有完善的總結出來，卻是一直進行的，官員們的績效考核，就是考核各個方面，其中也包括了一些經濟指標。
可惜，分而治之，加上中樞的財政狀況不好，很多時候，只能夠修補，北宋除了邊疆的戰爭，在國內沒有什麼大規模的工程，就是因為如此，財政並不好，也沒有錢，投入倒著寫建設之中的。
按照歷史上，正常的發展軌跡，仁宗在慶曆四年進行了變法的嘗試之後，之後，就沒有再推動變法，甚至連曾經變法派的中堅，富弼和韓琦成長了之後，變成了首
