人類還未開蒙的時代，森林地帶的巨木野蠻生長，高聳入雲。
直至山洪爆發，大樹被衝倒漂浮在水上，被捲入洪流的人類根本無法倖存，湍急的水流，高速下沖的巨石，都是奪命的死神。
只有極少數幸運兒能攀附到水中的樹木，從而求得一線逃生，渡過河流。
漸漸的，人類明白了巨木能夠讓自己浮在水面上。
再之後，人類又衍生出了更多的用法，他們學會了利用樹木主動渡過危險的河流，但利用原始樹木依舊很危險，它們很滑，容易滾動，人根本無法長期立在滾木上，依舊可能會遇到河流中一些危險生物的攻擊。
於是人們學會了一種更簡單的方法：用繩子將幾段圓木捆綁起來，這樣就形成了一小片浮地，不會翻滾，也更加安全。
可這樣的筏子很容易散架，只有技術高超的人才能掌握足夠好的制筏方法。
直到經過長期的渡河實踐，一個清晰的意識出現了：只要把一段樹木平整、挖空，就可以成為一隻堅固耐用和操作靈便的運載工具——獨木舟。
「獨木成舟，這就是獨木舟的發展由來。」
伴隨著第二棵大樹倒地，畢方坐在樹木上，微微氣喘。
用斧頭砍直徑超過半米的巨木還是很消耗體力的，光是砍樹就花了個把小時。
「有人記載，伏羲氏時代人們主要使用筏子，到黃帝時才出現舟。換言之，是先有筏子而後有舟船，當然，誰先出現這種說法究竟是真是假，目前也沒有辦法考證。」
「獨木舟最遲在大約七千年前就已經出現，02年的時候，折江蕭山跨湖橋遺址出土了一段獨木舟殘骸，殘長五米多，寬半米，距今大概8000-7000年。」
獨木舟殘骸是很罕見的，木質被埋入土中，在微生物的作用下本就極容易腐朽，潰爛。
「原物為整段馬尾松木，先用火烤焦，再用石錛加工製造而成，舟身整段保存較為完整，是目前世界上年代最久遠的獨木舟之一。」
【石錛是啥？】
「石錛是磨製石器的一種，長方形，單面刃，有的石錛上端磨去一塊，稱『有段石錛』。裝上木柄可用作砍伐、刨土，是當時一種製作獨木舟的典型工具。」
「這個東西是華夏東部沿海廣大區域內最具特色的生產工具之一，包括河姆渡遺址在內的多處遺址中都曾大量出土，可運用於舟楫的製造和生產，而且在世界很多地方也有發現，成為了探討早期人類跨越大洋進行遷移的重要實物證據之一。」
【歷史學家·方，上線】
【又是學廢了一天】
【雖然不知道學了有什麼用，但學了再說】
【以後和朋友聊天的時候可以吹牛逼（笑）】
休息了一陣，恢復了些許體力的畢方站起來，看著橫亘在地上的兩棵大樹。
倒地後的棕櫚樹視覺效果更加強烈，這兩棵樹可能不僅僅是超過十五米，甚至接近二十米！
畢方再次揮舞起斧頭，將多餘的枝丫砍掉。
「初時的獨木舟結構極為簡單，一般是撈取一段槽狀朽木並將其內部稍加整理，或者將一段樹幹砍挖成槽，然後削去外面的旁枝和樹杈。」
「當時製造獨木舟的主要工具是石刀、石斧等，以如此簡陋的工具製造獨木舟，特別是在整段樹幹上挖槽，當然是困難重重，所以製造獨木舟時必須使用火。」
將多餘的枝幹全部砍掉，畢方在兩棵樹旁邊挖了個坑。
樹太大了，他一個人根本搬不動，只能就地製作。
對此度假村經理並沒有任何意見，反而表示歡迎。
「獨木舟不是簡單的用工具劈出一個凹槽，木質堅硬，我們在劈砍的時候很難把握住自己的力量，所以很可能一不小心劈漏，到時候就前功盡棄，如果用小工具一點一點刨，耗時太久。」
「並且獨木舟大體問世於舊石器晚期，並沒有進入鐵器時代，用的工具基本都是石頭，用石頭削木頭，效率極低。」
「當時製造獨木舟的方法是在整條木的外邊塗上濕泥，把木條中間部分的乾燥木材部分用火燒成炭
