別看運輸肥料利潤低，可是量大，需求多。十艘水泥船停泊在碼頭，一早就有農民兄弟拉著大車肥料，排隊等候。
胡東為了新的船隊，特意招募了幾十名船員。內河的船舶大體分為兩種，一種為僱傭船員（即船東聘請船員到船服務的行為），一種為家庭式的船舶。家庭式的船舶，很好理解的就是自己夫妻和親戚或者兄弟和親戚組合成一條船的船員，相對來講，這種船舶的組合更協調一點，畢竟都是家庭或者家族成員，融洽度高一點。七八十年代，很多家庭就直接住在船上。
船上工作分輪機部和駕駛部班組，航行時間在一個班組一輪工作四個小時，全天工作兩班。靠岸，拋錨等停泊時白天晚上都有排班，白天排班時間不管你人怎樣，但是如果出了盜竊或者其他事情由你負責，晚上到班必須起來甲板值班。
夜晚沉靜。
一艘水泥船，平穩地行駛河面上。
趙躍民和胡東坐在船艙內，跟輪機長閒聊著。
「兩位老闆……」年輕的輪機長說道，「我是浙江麗水的，靠山吃山，靠水吃水，
咱們村里，都曾在小溪流域靠跑船為生，子承父業甚至祖孫三代都跑船的超過4成。」說到這裡，輪機長停頓了下，問道，「可是我就奇怪了。兩位老闆，都是在深川發財的大生意人。怎麼就看中從農村拉水泥化肥的生意呢？」
趙躍民和胡東對視了一眼，兩人都笑了。
「其實啊，我們的目的，不僅僅是在農村拉水泥。」趙躍民解釋道，「我們公司，在深川開了物流公司，專門給出口貨物做報關。可是報關也是運輸的一個環節。其他環節的利潤，我們還沒有賺到。我們是想，先搶占內河航運市場，將來進行物流供應鏈的整合。」
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第一百零四章趙躍民的野望
