費利克斯首相拿出了一份文件遞給了弗朗茨，然後說道：「陛下，考慮到非洲殖民地資源豐富，又有不少移民，我們給這些地區制定一套經濟發展計劃，請過目。」
殖民地經濟發展計劃？這個說法非常的前衛，在弗朗茨記憶中應該是自治領出現過後，殖民政府才制定系統的經濟發展計劃。
這個時候，在大家的意識中，開闢殖民地就是為了掠奪財富。對於當地的經濟發展基本上都是放任自流，沒有長遠規劃。
疑惑歸疑惑，弗朗茨還是接過了文件，認真的看了起來，很快他就知道為什麼會有這份計劃了。
不是維也納政府有多麼高瞻遠矚，也不是利益集團推動的，這只是統治階級的一種本能。
作為統治階級制定政策的時候，天然就會向自身傾斜。現在主導非洲殖民的是貴族集團，主宰奧地利政府的也是貴族集團。
在農場、種植園開闢前，很多人會有疑慮。現在早期開闢的種植園已經開始贏利，成功的例子已經擺在了眼前，大家的重視度已經不同了。
在很多傳統貴族看來，這些就是上帝賜給他們的財富，可以傳承家業。殖民地發展越好，大家的財富就越增值。
統治階級天然要維護自身的利益，不需要人推動，維也納政府就制定了殖民地發展計劃。
弗朗茨關心的問：「從幾內亞地區修建一條到剛果地區的鐵路，勘探過地形麼？技術上有沒有困難？資金問題又怎麼解決？」
好吧，他果斷的忽略了途中還有很多地區，不在奧地利的控制範圍之內。
反正這個年代，就是靠拳頭說話，既然維也納制定了這個計劃，就做好了奪取這些地區的準備。
費利克斯首相解釋道：「地貌、地形殖民地政府已經初步勘探過了。理論上，以我們現在的鐵路施工技術足以完成這條鐵路建設。
考慮經濟上的需要，這條鐵路必須要貫通部分城市，總里程可能會超過一萬公里，我們計劃分段施工，地理條件惡劣地區可以放在後面。
建設資金還是以民間募股為主，不足的部分由政府出資補充。為了激發大家的投資積極性，我們可以將鐵路兩邊二十公里內的無主之地劃撥給鐵路公司。」
弗朗茨知道這條鐵路絕對不是那麼容易完成的，很多理論上可以實現的技術，到了實際施工中高昂的成本會讓人崩潰。
非洲殖民地不是本土，大部分地區都沒有進行有效開發，很多原材料都要從國內運輸，建設成本肯定會大幅度增加。
以非洲殖民地的經濟發展來看，這條戰略+經濟雙重作用的鐵路，未來數十年可能都贏不了利。
鐵路公司的贏利點，就在鐵路兩邊的土地上。誰承接了這條鐵路，誰就是最大的地主。
這是學習美國鐵路建設的辦法，現在這樣土地自然是不值錢，可是等鐵路建設完成了，這些土地也就增值了。
鐵路公司完全可以隔一段地區修建一個站點，輻射到周邊地區。解決了交通問題，在這些地區無論是開闢種植園，還是挖礦，都可以獲得不錯的回報。
如果擱在後世，這樣的生意估計大家會擠破頭。鐵路兩邊二十公里，也就是四十公里，這條鐵路修建完成，就可以獲得四十多萬平方公里土地所有權。
這麼大片面積，那怕沒有任何資源，光是賣木頭都可以收回建設成本了。
可惜，現在無論是木材，還是埋在地下的礦產，都還不值錢。除非發現了金銀礦，不然這筆投資能不能獲利還是未知數。
仔細盤算了一遍過後，弗朗茨發現這實際上也是一個優質項目。
在非洲修建鐵路，首先勞工成本可以省下來，就算有勞工保護法，當地土著也不知道該到什麼地方去投訴。
當然，就算是找到了投訴的地方，也沒有什麼用。投訴人必須要先學會德語，不然案件不會被受理。
能夠學會德語的土著，也不會是底層勞工，這種人才早就被提拔成為了監工。他們要去投訴，最先倒霉的就是自己。
大家都是要臉的，虐待勞工肯定是監工。沒有哪個高層會自降身份，親自跑到鐵路工地上拿鞭子抽人。
砂石、枕木等基礎原材料可以自取，水
