蘇伊士運河通航的影響是深遠的，尤其是對英國人來說，他們在地中海的戰略主權不復存在。
最令倫敦政府憂心的是印度暴露在了法奧兩國的眼皮子底下，蘇伊士運河通航過後，兩國到印度的距離大大拉近了。
不要說沒有野心的傻話，沒有打印度的主意，真實原因是法奧兩國實力不足，沒有把握從英國人手中奪取印度。
全世界最富裕的一塊殖民地，放在了餐桌上，誰不動心？這一塊殖民地的價值，就超過了法奧兩國殖民地的總和。
至少在這個年代來看，就是如此。非洲大陸的潛力還沒有展現出來，資源的重要性沒有受到重視。單純從帶來的經濟利益看，一個印度超過整個非洲大陸。
不是約翰-羅素有被害妄想症，而是現實告訴他必須要提高警惕。只要打個盹兒，就有可能被人掀翻。
當年的霸主西班牙就是這麼被他們掀下去的。現在變成他們守擂，別人來挑戰了。
如何解決蘇伊士運河開通帶來的衝擊，成為了倫敦政府眼下最頭疼的問題。
海軍大臣愛德華警告道「法奧兩國掌控了蘇伊士運河，印度洋的大門向他們敞開。
從現在開始，奧地利前往印度所需的航程僅僅只是我們一半，法國前往印度的航程也縮短了百分之四十。
在全球戰略上，我們已經受到了嚴重挑戰。從今往後，印度洋和西太平洋都都要面臨法奧兩國的威脅。」
這是眼下的威脅，蘇伊士運河僅僅只是對外開放民用船舶通航，軍艦之類不在通行範圍之內。
不過，這個限制只是對其它國家有效，法奧兩個股東自然不會受到限制。
毫無疑問，這是針對英國人設置的。蘇伊士運河是法奧兩國政府聯合控股公司，制定的規則自然是政治優先。
把英國人踢出去，意味著兩國在印度洋和西太平洋的競爭力大大增強，更加有利於兩國在這些地區擴張勢力範圍。
從好望角繞道太遠了，航途中所耽擱的時間，已經嚴重威脅到了英國人的海洋霸權。
財政大臣阿加瓦爾補充道「不光是軍事受到了挑戰，在商業上我們也面臨著衝擊。
蘇伊士運河開通後，意味著奧地利的商品在亞洲地區的競爭力增強，我們原本的低運輸成本優勢，現在變成了劣勢。」
考慮運輸成本，實際上這也是被逼出來的結果。時至今日，英國人引以為傲的工業帝國，正在走下坡路。
技術上的優勢不復存在，很多工廠因為設備老舊、人工工資更高，導致生產成本增加，在國際競爭中已經處於了劣勢。
這些問題都被殖民地掩蓋了，擁有廣袤的殖民地市場，英國資本家們並沒有覺察到這個危機，或者是發現了也沒有引起重視。
在殖民地之外的國際市場上，英國商品的市場占有率正在逐年下降，法奧兩國都在搶占英國人的市場。
只不過這塊市場的份額不是太大，並沒有引起外界的重視，可政府高層還是一清二楚的。
沉思了一會兒，約翰-羅素首相問道「這些問題都是真實存在的，你們準備怎麼解決呢？」
發現問題沒有用，關鍵還是要解決問題。作為世界霸主，英國人每天都要遇到各種這樣、那樣的問題，政府要做的是解決問題。
殖民大臣史蒂夫提議道「我們正在進攻衣索比亞，如果順利的話可以順勢控制曼德海峽，掌控住紅海門戶。
不過這裡是天然海峽，寬度大約在26～32公里，想要封鎖這裡非常困難。
還有可能引發法奧兩國的強烈反彈，如果他們直接採取行動，除非把皇家海軍全部壓上去，不然根本就守不住。
最好的辦法還是從埃及下手，或者是直接占領埃及，把蘇伊士運河掌控在手中。
或者是從奧地利人手中搶西奈半島，不過這很困難。自從蘇伊士運河通航後，維也納政府就增加了在當地的駐軍，現在大約有一個師的兵力。」
曼德海峽和直布羅陀海峽差不多，英國人就算是控制了，也不敢封鎖航道，這會引發眾怒。
法奧兩國不是軟柿子，要是感受到了威脅，誰也不敢保證他們會不會鋌而走險，直接就莽上來了。
第四章、後續影響
