安全乾咳一聲，看著陳凡說道，「你的設想，不是要利用水路搞運輸嗎，我們回來後，發現一個非常嚴重的現實問題。」
陳凡眼睛連連直眨，「什麼問題？」
我的那個天吶，別說水運不能走吧？
80年代有句話，「要致富、先修路」，交通問題是經濟發展的第一阻礙，如果不能打通水運通道，就憑現在的陸路交通，就算陳凡有萬般本事，也沒有多少用武之地啊！
可是這個時代走水路的條件，陳凡還真不清楚。
他只知道，後世無論是天上飛、地上跑、水裡游，凡是跟運輸有關的，全部都有監管部門在負責管理。
如果不能取得水路運輸許可證，就不能通過船舶運輸貨物。
甚至就連一隻皮划艇，想要自由的在水域中航行，也必須要取得相關部門的審核和批准。
否則的話，一律不准下水！
至於現在要不要航運證，他真的不知道哇。
反正上次在縣城跑業務的時候，那些個單位推三阻四把陳凡給弄怕了。
咋地，在南湖這一畝三分地上，盧家灣的船也辦不下航行許可證？？？
在陳凡緊張的目光中，安全正色說道，「主要問題，就是咱們的船太小。」
陳凡頓時愣住，？？？
過了好幾秒，他才反應過來，「船太小是什麼意思？」
安全雙手比劃著說道，「就是盧家灣沒有大船，只有小划子，一船裝的貨物，也就比板車多一半，再多就不行了。」
陳凡眨眨眼，「我知道啊，我來這裡半年了，能不知道這個？」
那天吃了菱角之後，楊菊和黃鶯她們還帶著他去划船采菱角呢，當天他就學會了怎麼划船。
其他人則面面相覷，啥意思？
陳凡繼續說道，「一艘船不夠，就用三艘船。把掛槳機裝在中間船上，兩邊各搭一艘小划子，用船釘固定，再用繩索捆綁緊，裝貨量就能多兩倍。
如果還不夠，在前面再加上三艘船，總共六艘小划子，裝貨量加起來超過十輛板車，最多就是速度慢一點。
可是速度再慢，一小時十幾、二十公里還是有的吧？人家拖拉機上也是用的這種柴油機，那拖拉機東西裝得比貨車還多，不照樣拉著咔咔跑。船行水上，總比拖拉機強吧？
實在不行，還可以加一塊簡易三角風帆助力。
從盧家灣到地委大約有50公里，到縣城再多10公里，算上中間卸貨的時間，跑一趟5個小時綽綽有餘。回程的時間最多3個小時，早上7點出發，最晚下午3、4點鐘能回來，不比馬車強得多？」
（船釘，也叫扒釘、騎馬釘，以前排幫放排的必備工具）
聽到他的話，辦公室里一片沉默。
楊書記看張隊長，張隊長看肖烈文，肖烈文看葉樹寶，葉樹寶看張文良，張文良扎著腦袋不敢抬頭，旁邊楊興秀嘴角微撇，對其表示鄙視。
安全眨了眨眼睛，原來解決問題可以這麼簡單的嗎？
貨船捆綁，那是水運公司的常見技巧，尤其是小船跑大江、甚至是近海的時候，必須要捆綁航行，才能抵抗更大的風浪。
去年水運公司接了一個跑上海的任務，到入海口的時候，就是將6條貨船用纜繩並排捆綁在一起，有驚無險地扛住海邊的大風浪，在上海碼頭卸貨之後再開回來。
因為內河船和海船不一樣，海船的底部很深、重心極低，有的船底比船的寬度還長，而江河裡一般不會有太大的風浪，也就不需要太低的重心，所以內河船的底部是平的。
這種船在江河裡跑沒問題，可一旦入海，哪怕是海邊，也跟一塊小木板沒什麼區別，隨時都有可能翻來覆去。
如此一來，內河船跑一趟海運，是非常了不得的事。
從那次以後，水運公司的領導每次聊天就拿這件事吹牛，已經吹了一整年。
自己怎麼就把這個給忘了呢？
不過安全是懂得挽尊的，等他回過神來，當即乾咳一聲，呵呵笑著說道，「這個我們當然知道的啦，但是呢，我要說的，不是這個。
