&年10月下旬，莫三未及處理佛羅倫薩商站的一應事宜，便乘坐著士麥那商站購買的一艘荷蘭舊船，穿越直布羅陀海峽，駛抵了法國波爾多港。擔任商站站長的康丁很快就將莫三迎了進去，然後雙方開始了閉門密議。
此次法國悍然提高關稅，影響非常之深遠。也許他們主要的針對對象是荷蘭人，東岸只不過是恰好被颱風外圍掃到而已。但誰讓東岸自身體小力弱呢，這外圍的颱風也不是那麼好受的，一個不好也會傷筋動骨。
而且，法國人這次帶了一個壞頭，中西歐很多國家都紛紛效仿。一時間各國之間貿易壁壘大增，自由貿易成了一句空話（雖然它也從來沒有真正成為過現實），各國都對白銀外流嚴防死守，平時鼓吹重商主義的學者、商人們成了各地官員、政要們的座上賓。
這種風潮對東岸這樣以對外貿易為生命線的國家來說，無疑是極為不利的。要知道，如今東岸國內移民、建設、養軍隊，哪樣不要花費巨額資金？若是外貿不利，國營企業上繳的利潤大幅度減少，單憑那點企業稅收和地方稅收能頂個屁用！到了那時候，國家財政能力下降，幹大事的能力下降，經濟形勢惡化，不但很多建設項目要被砍掉，就連移民事務都可能要受到影響，這讓莫三如何不急？
如今之計，唯在於開闢新市場，儘量將法國人引起的負面影響弄到最低。不過這又談何容易，去年（1648年）一整年。東岸共和國在歐洲一共獲得了超過250萬元的巨額貿易收入。其中奧斯曼市場獲利最為豐厚。幾達九十萬之多，占36%；法蘭西市場第二，約占32%；得益於熱那亞人的協助，大西班牙市場（包括西班牙、那不勒斯、西西里、南尼德蘭、帕爾馬等地）異軍突起，為華夏東岸共和國提供了超過四十萬元的利潤，占到了>
除了這三大市場外，東岸人開設在佛羅倫薩、里加、但澤三地的商站則經營不善，始終未能提供足夠的利潤。而在這三個商站之中。前期投入資金最大、未來前景最被看好的但澤商站更是因為東岸與波蘭之間突然惡化的外交關係而被迫關閉，著實令人為之扼腕嘆息。而里加商站呢，經營多年不見起色，每年也就提供個十萬元出頭的利潤，且始終增長乏力；佛羅倫薩商站的盈利更是連年下降，去年僅僅只有二萬四千餘元。這三個商站的盈利加起來在東岸的歐洲貿易版圖中也只占了5%左右，實在是雞肋得很。
至於剩下的11%的外貿收入，則主要是荷蘭西印度公司和漢薩商業同盟提供的，他們作為東岸商品的代理商，一共為東岸提供了約不到三十萬元的利潤。可見他們開拓市場有多麼地不力，心思可以說完全沒放到這上面來。不然憑他們的條件何至於此。
當然了，東岸共和國的貿易收入也不是全靠這些。本土青島港舉辦的秋季商品交易博覽會的收益如今是越來越穩定，每年五六十萬元的利潤是跑不掉的。再加上交易會前後來東岸的一些散客貿易，青島港全年為財政部提供八十萬元以上的利潤不成問題，相當於又一個法蘭西市場了。
從這些數據中我們可以很明白地看出，法蘭西市場的貿易收入在東岸財政中的重要性，可以說無論如何拔高其重要性都不為過。一旦這個市場崩潰，每年少掉了八十萬元以上的財政收入，東岸很多項目都會受到巨大影響：比如西北特鋼基地的投入、比如西北鐵路的修建、比如北方鋼鐵廠二期技改項目、比如給南鐵公司的財政補貼、比如新定居點的建設、比如奧斯曼女奴的持續引進等等。
以上這些項目對東岸共和國的重要性是不言而喻的，說它們關係到東岸的根基也毫無問題。現在已經是1649年的下半年了，三十年戰爭已經過去了整整一年，歐洲的生產秩序已經逐步恢復，留給東岸的時間越來越少，以後的競爭壓力會越來越大。這個時候再不搶時間埋頭抓建設，等到被別人欺上門來的時候，可就悔之晚矣。因此，現在任何可能會拖慢東岸發展速度的事情，在執委會的眼裡都是不可容忍的。而此次法國的關稅事件，恰恰就是這麼一件足以動搖東岸根基的重大事件！
必須得想個辦法彌補這個虧空！
莫三和波爾多商站的一群人閉門研究了好幾天，最後得出的結論是還是得去巴黎走一圈。不管有沒有效，死馬當活馬醫也得去走一圈，說給法國人提醒也好，抗議
