包含智利南部在內的南錐地區現在真的是闊綽了！
包含智利南部在內的南錐地區現在真的是闊綽了！
截止1659年3月，南錐地區已經擁有了含山後、寧南、阿勞坎、慶豐、觀海、威海、興南在內的七個縣，其中新近成立的威海縣含威海鎮、黑金鄉、麥哲倫鄉（原麥哲倫情報站）和小寒鄉（後世聖格雷格里奧小村）四個鄉鎮有人口接近六千，是全國第32個縣級行政單位；同樣在本年度1月份新成立的興南縣含興南鎮、自新鄉、沙城鄉三個鄉鎮計有人口近二萬，是全國第33個縣級行政單位。
從1648年南鐵公司成立算起，至今南錐地區的發展已超過十年。十年的歲月，讓這個曾經的苦寒之地發展成了擁有七個縣、超過8。8萬人口、年進出口額超過三百四十萬元的新興地區（其中向本土進口156萬元各類物資，向本土出口188萬元各類商品），發展的速度可謂驚人。
執委會也看到了這個因秘魯貿易而興起的地區的重要性，1659年1月份，本土財政部與南鐵公司達成最終協議，在南錐地區七個縣內推行稅制改革，代價是除進一步明確以上七個縣歸南鐵管轄以外（直到1678年12月31日止），還將奇洛埃島北半部分也劃歸南鐵公司管轄，承認是其附屬地毫無疑問，本土從中獲得了經濟利益，而南鐵公司作為一個陸軍色彩很濃的康采恩企業，在此事上也配合了本土。
而所謂的稅制改革，即執委會想在南錐七縣推行本土的七大稅種（即契稅、營業稅、消費稅、個人所得稅、動產稅、不動產稅、關稅）的徵收，以獲取不菲的財政收入。要知道，隨著與西班牙王國達成全面貿易的協議，如今南錐諸縣的稅源已經極為豐厚，正為錢愁得吃不下飯的財政部諸位官僚們如何能夠視而不見？於是乎，在一番激烈的私下勾兌與交鋒後。陸軍部與政務院暫時達成了妥協，南鐵公司允許政務院在南錐地區進行稅制改革，而政務院則在執委會的首肯下給予了南鐵公司更多的土地看起來南鐵公司似乎是吃虧了，可誰讓它是特許企業呢。自然要有為國家做出犧牲的覺悟。
再說了，財政部在南錐地區徵收的大頭營業稅似乎增加了南鐵的成本，但本土同樣也取消了和南錐之間最後一部分商品的進出口關稅，算是給了一點補償（秘魯商品的進口關稅仍歸南鐵，這部分也不可小視）。當然了。將公司註冊在南錐地區（主要是阿勞坎縣、興南縣）的各類多如牛毛的貿易公司自然是要出血了，以前它們只需向南鐵公司繳納商品進口關稅，其他的稅種南鐵徵收得極少或者乾脆不徵收，這次契稅、營業稅、個人所得稅之類的稅種要一併襲來，原本賺得盆滿缽滿的貿易公司老總們確實極為不滿不過這又有什麼辦法呢，政府這幾年財政困難又不是什麼秘密，當年為了支付西班牙貸款而發行的諸多債券開始漸漸進入償還期、移民安置費用也屢創新高、再加上日益增加的軍費開支，財政部要是再不想想辦法，恐怕就要斷炊了，也怪不得他們把主意打到秘魯貿易頭上了。
而相比秘魯貿易。加航公司主導的新西班牙貿易就大為不同了。這家由海軍主導的企業直接和本土進行貿易，由此產生的進出口關稅統統歸本土，而在加勒比海五大通商口岸所產生的關稅自然歸加航公司自己支配了（但需分潤本土一部分）。之所以產生這樣的區別，大概還是由於執委會將南錐地區視為本土的緣故。
好了，言歸正傳。雖然南錐地區七縣迎來了稅制改革，但秘魯貿易的火爆卻也是無人能夠否認的，大量的商品仍舊通過南錐鐵路在兩大洋之間流通著，南錐鐵路的運力一再逼近最高負荷尤其是秘魯方面經常買一些極其占用運力的建築材料的時候無數的金錢在此流淌，這自然吸引了大量渴望發財的人來此闖蕩。
於興國的兩艘船駛進阿勞坎港的時候已經是傍晚黃昏時分了，但碼頭附近的火車站仍然人聲鼎沸。大群穿著廉價麻布衣服的波蘭契約奴正在奮力卸貨、裝貨，幾乎沒有一刻停歇，讓一年多沒來此地的於興國看了大為驚訝。
「呀，於老闆。有些時日沒見了吧？」阿勞坎港繁華的風車大街上，孫春陽南貨鋪的掌柜孫誠禮摘下了掛在耳朵上的水晶眼鏡，驚訝地說道。
「孫經理，好久不見。」長著一副拉丁面孔的於興
