失敗！
失敗！
失敗！
洛克菲勒煉油廠選址建立的時候，道格也組建起了內燃機的研發團隊。
外燃機是依靠氣體的熱脹冷縮，來完成活塞的往復運動。
內燃機則是依靠高溫高壓的油液混合氣燃燒，再用曲柄結構，完成活塞的往復。
兩者的原理有共同之處，結構也有共通之處。
但是，後者的難度卻是前者的數倍。
道格原本想的是，在煉油廠建設的過程中，開發內燃機。
煉油廠建成後，就可以為煉油廠的產物，提供一種全新的用途。
然而，儘管原理想通，但是卻還是一再失敗。
最開始的失敗，以為是油品的問題。
與外燃機不同，內燃機要更加嬌貴。因為燃燒發生在機器的內部。因此，只能使用少數隻用相對純淨的油品。
柴油和汽油都是備選之一。
外燃機則不管是菜油，還是豬油，亦或是煤油，甚至就連木塊燃燒，都能讓外燃機做功。
畢竟，外燃機依靠的不是這些燃料有多大的爆發力，而是依靠他們提供的熱空氣。
但是，利用實驗室的手法，將汽油和柴油的提純解決後，卻還是失敗了。
這次失敗的原因，尋找來尋找去，就是在於各個部件的公差上。
事實上，這個世界上任何一個零件，在製作出來的時候，都會有誤差。
這種誤差可以隨著科技的發展，越來越低，但是卻永遠不會消失。
例如，相對古早的時候，每周大地上的瑪雅人，想要燒紙一個陶罐，卻誤差大的弄出了一個缸。
這就是因為製作者，還沒有意識到量具的重要性。
但是，又尺子了，精度就會變得很高了麼？
不。
只是提高，而不是變得很高。
哪怕，完全依照尺子的刻度進行製作。
但是，尺子上的刻度在刻畫出去的時候也有誤差。
甚至，當所有的尺子，都是基於一把標準的尺子製作出來的。
如果那一把標準的原型尺本身就有問題呢？
再往這之後，尺子也會就行革新。
首先是尺子的材料，要確保的不同的溫度和濕度下，儘量不發生太大的變形。
再其次，漸漸發展出了類似於遊標卡尺這種更加精準的尺子。
目前，道格擁有的內燃機團隊，就處於這樣一個階段。
不過，他們雖然可以熟練的使用遊標卡尺。
但是，他們卻無法讓他們的造物，嚴格的按照尺子的尺寸來。
不管是鑄造還是鍛造，在當前的科技水平下，他們都很難對最終的成品進行控制。
道格讓他們引入數學工具，引入了雖然有一定的幫助，但是幫助的效果卻並不是很強。
因為，從某種意義上來說，數學工具也要知道基礎的數據。
知道的數據越多，計算的才越準確。
但是，內燃機不管是鍛造還是鑄造。這兩種方法都涉及到一個問題，就是——材料。
材料科學，一直以來都是一個很讓人頭疼的學科。
因為，它從某種程度上，更加吃的是經驗，吃的是積累。
只有積累足夠，只有經驗足夠。
才會知道什麼樣的材料，適合做什麼，適合用什麼工藝。
因為，材料學面對的都是諸如合金之類的東西。
合金在各種成分占比不同。
相同成分溫度不同。
相同成分相同溫度，但是處理的方式不同。
都會有著很大的差異。
而這種差異的體現，極其考驗測量的精度。
需要測量三個維度的數據，再對這些數據進行統計分析。
這已經涉及到了基礎學科的層面了。
並且，這樣的基礎學科，理論並不是十分完備。就像是盲人摸象一樣，摸到了象腿，卻有可能不適
