readx; 這個世界上，美國是最霸道的國家，無論在哪方面都是耀武揚威的，不允許別人比它強。
比如日本發展起來了，美國就搞了廣場協議，直接把日本帶入長達20年之久的衰敗期，直到現在都沒有恢復過來。
比如歐盟發展壯大起來了，美國就給他們弄了許多信用違約互換保險，並且唆使希臘這些國家大舉借錢享受，最後再狠狠的踩他們一腳，直接讓歐盟都被希臘、西班牙等國家拖累，從此也進入漫長的經濟冰霜期。
華國想要順利的發展，那麼美國肯定是一頭最大的攔路虎。
比如在前世的時候，華國稍微的發展得好了一點，美國立刻就強迫華國人民幣升值，直接打擊了華國的出口業，讓無數的中小工廠都被這匯率差給直接拖得垮掉。
這還僅僅是開始，看著華國這邊好不容易喘了一口氣，美國又在華國的能源安全上面動起了手腳。
首先是直接打壓伊朗，不但把伊朗壓制了下去，還間接的打壓了伊朗的兩個朋友——為伊朗在軍事上撐腰的俄羅斯，以及在伊朗有著大量石油利益的華國。
因為金融危機開始的時候，美國開展了又一輪的對伊朗的打壓封鎖，華國在伊朗開採的石油，根本就沒辦法運送出去，前期投入的數十億美金，差點就因此泡了水湯，而且遭受的損失也挺嚴重的。
還有對華國來說更重要的一個打擊，也是美國在搞鬼。
在封鎖伊朗打壓華國之前，也就是2002年的時候，華國本來開始在鐵桿盟友巴基斯坦的出海口。也就是在波斯灣附近，修建經營瓜達爾港，以此來縮減自己的石油運輸距離。
如果按照理想化的盤算，石油經過了波斯灣之後，根本不用去走印度洋、穿馬六甲海峽。直接就一路穿行到華國的新江。
這條線路和之前的線路，直接就減少了8700公里，絕對是一個重大的突破。
可美國卻是看出了其中的奧妙，在2007年瓜達爾港修建好之後，直接對巴基斯坦施加了非常強大的壓力，最後使得巴基斯坦只能把瓜達爾港交給新加坡的港務集團去運營。而且直接就是40年的運營權。
對此華國可是欲哭無淚，我花了5年的時間，好不容易把這個鳥不拉屎的瓜達爾港修建得漂亮耐用，結果最後卻讓新加坡的港務集團來摘了桃子。
但新加坡港務集團其實也沒有得到任何的好處。
因為瓜達爾港的唯一用處，就是用來給華國輸送石油、天然氣等能源資源。甚至是食品機械元件都可以。
除此之外，根本沒有通向任何地方的商途——船隻靠岸卸貨，你卸貨了賣給誰啊？
只有華國修建一條直接從瓜達爾港到華國新江的公路、管道、橋樑等等融合的輸送線路，在瓜達爾港卸貨的商品，才有了去處，來往的貿易貨輪才能獲得好處。
可現在經營權都交給新加坡了，華國肯定就沒那麼傻，還來修建這麼一條綜合性的線路了。
沒有華國花費上千億甚至幾千億美金的巨大投入。新加坡港務集團守著這麼一個瓜達爾港，簡直就是一潭死水，連波瀾都沒辦法掀起。
前世的結果也正是這樣。新加坡港務集團從第一年就開始巨虧，堅持巨虧了6年之後，終於是忍受不了了，直接在2013年毀約走人，最後瓜達爾港還是只能落在華國的手裡。
其實，新加坡港務集團是早在2010年就想離開的。但美國的壓力之下，他們只能再選擇堅守了三年。直到再也無法承受這種讓人落淚的虧損，就再也不顧美國的意思。自己滾蛋走人。
現在蕭奇要做的，就是讓新加坡港務集團最遲在2010年就離開，把瓜達爾港的經營權交給華國。
提前三年能得到瓜達爾港，對於華國的能源戰略可是一個很大的好處。
按照時間來算的話，差不多花費3-5年的時間把整條運輸通道給建設好，那麼剛好能趕上2013年之後石油價格不斷下跌的好行情。——2014、2015的石油下降趨勢，可是很早就被西方的經濟家們提出警示了的，蕭奇前世聽過這些理論，還覺得挺靠譜的。
但想要華國順利的收穫這麼大的利益，那前提條件就要美國人不搗蛋。
第二二三三章 坑他們沒商量
