早在五月的時候，蕭奇就派人去探察了華國到印度的貨物運輸路線，以便運送大量的華國商品去印度的逍遙商城倉庫。
綜合各個方面來說，最便捷的線路自然是從彩雲穿過緬甸，通過孟加拉灣直接運送到印度的東部漫長海岸線城市，這樣沿途的費用最低。
可是這裡有一個問題，那就是緬甸的局勢並不穩定，割據的小頭頭們到處都是，如果誰在這漫長的運輸線路之中弄點手腳，那可是非常麻煩的事情。
其實如果不是因為崑崙山口和巴基斯坦的邊境太過險峻，一年到頭氣候好的時間也只有幾個月的話，蕭奇就算多花一點錢，也願意讓火車從新江出發，轉為汽車運輸進入巴基斯坦境內，再通過巴基斯坦的運輸，運送到印度。
這樣可以增加巴基斯坦的就業機會，也會繁榮他們的一些行業，對巴基斯坦是一個好處。
然而，惡劣的氣候，並不適用於大規模的火車和汽車運輸，也就沒辦法給巴鐵兄弟們帶去額外的收入。
為此蕭奇也只能去請牛儒正幫忙，在和緬甸境內的幾個大頭目商談完畢之後，終於是打通了通道的問題，期間只要商品過境的時候，繳納一筆費用就好了。
看著這麼大規模的運輸，緬甸方面也知道什麼是細水長流，也沒有算太過分的要求許多。
在逍遙商城計算了一下費用疊加，給他們這些好處，大概也就是增加5左右的成本，但比起從寮國、泰國出發，甚至是從粵西出發的道路來說，節約的成本卻可以高達20-50。
另外，牛儒正也給蕭奇說了一下，華國正在增加對緬甸這邊的影響，如果通過這個運輸大動脈和緬甸的關係密切，那麼接下來對於通過阿拉伯海到孟加拉灣。在緬甸上岸後轉到華國的石油天然氣線路，更有著莫大的好處。
甚至於逍遙商城的運輸線路，還可以直接和石油天然氣管道重疊，這樣又能節約成本。又方便維護，還能有集群效應，增加對緬甸的影響，從而將它納入華國的影響範疇來。
這些事情當然和蕭奇無關，他做的只是順水推舟的幫忙而已。
當然牛儒正也沒有讓蕭奇多做怎麼。國家和私人做的事情是要分開的。
從彩雲、緬甸到印度的線路，基本上從各地的貨物堆積在彩雲的瑞利口岸，然後在緬甸中部最大的城市曼德勒中轉，抵達緬甸西部的濟蓋港，船隊再從這裡出海，抵達印度東部的加爾各答港口。
最後再從加爾各答港口運送到逍遙商城在印度的其它六大倉庫群。
整個行程差不多是1500公里左右，運輸方式是汽車運輸、火車運輸和船運加在一起。
如果單單是指從瑞利出發到達加爾各答，時間跨度上都要達到驚人的20天左右，就更別說前期的準備和運送到其它倉庫群的時間了，通常以一個月來計算也是不算多的。
在這種情況下。就非要逍遙商城有著最好的策劃，以及對於各種貨物的調派和儲存，不能出現一個暢銷商品好幾個月都到不了倉庫的情況，那就是逍遙商城的極大失誤了。
前世京西賴以成名的，除了送貨速度超乎想像之外，就是對於貨物倉儲的把控非常精確。
他們基本上商品流轉率也就是15天左右，這樣就降低了庫存的壓力，也減少了資金的壓力，更大大的加快了貨物的周轉，同樣的時間可以比別人多賣一兩次。利潤自然也就提高了。
京西的成功其實是建立在華國完整的公路、鐵路的網絡之下的，正是有著政府不惜成本的道路建設，所以京西的各種運輸才能順順噹噹、如魚得水。
但印度不行啊，除了鐵路網還算不錯之外。其餘的公路簡直是一塌糊塗。很多地方都跟華國小鎮上趕集的街道一樣，會讓有急事的人想要哭。
因此，這就是更加考驗逍遙商城的時候。
蕭奇在設計路線的時候，秦毅賓也開始了自己的策劃。
他需要最精確的計算好時間，把各種可能的因素計算進去，然後才能根據這個時間。來安排逍遙商城的各種貨物採購、運輸途中、庫存堆積等等事宜。
為此秦毅賓足足有兩個月的時間，每天召集印度分公司和華國總公司的高層們，一遍又一遍的開會討論，許多高管都被弄得神經衰
第二六三三章逍遙商城海外開拓第一步
