readx; 一個高科技公司想要發展壯大，那麼兩樣東西是必備的。
第一就是有著充足的研發人才，只有人才多了，他們才能源源不斷的發明創造出值錢的專利，或自己使用，或授權給別惹，為公司掙大把大把的錢。
第二則是需要有更加充足的專利庫，無論是自己使用，還是和別人交換專利，或者是限制別人發展……反正進入了21世紀之後，在這個世界上專利庫絕對比錢管用，而且是必不可少。
像是仙女公司這樣才成立兩年多的公司，人才是不斷的招聘進來，專利庫的專利卻只能先通過購買來充實了。
adi的無線通訊晶片部門、德州儀器的無線技術相關、愛立信的無線通訊設備、北電網絡幾乎整鍋端、各大手機公司的技術專利……等等，蕭奇為此付出的不但是巨大的努力，還有天量一樣的金錢。
但蕭奇並沒有滿足，事實上在這幾年的時間裡，歐美到處都是遇到了金融危機，正是近二十年以來最好的趁火打劫的機會，錯過了這幾年，再想買什麼高科技公司，獲得什麼高科技的技術，簡直是比登天都還要難。
因此在前兩個月搞定了北電網絡之後，蕭奇現在又開始把眼睛轉向了布局已久的另一家公司——英飛凌。
作為西門子分出來的半導體部門，英飛凌秉承了西門子的創新精神，在半導體晶片這個領域有著非常強大的研發能力，無論是手機基帶晶片，還是智能處理器cpu上面，還是在車載智能交換系統上，甚至是在各種精密的傳感器上面，英飛凌隨便哪一樣都能排到全球的前十名。
蕭奇最看重的並不是英飛凌手中超過30000個的專利項目，而是他們出色的研發能力，以及和未來科技緊密相連的前瞻性。
不說別的，只說這個「人車交換系統」，也就是車載智能系統，英飛凌日後就做到了世界第一，汽車智能化就是以後發展的方向，而擁有最好的傳感器和晶片的英飛凌，日後在這方面占據的份額，以及賺取的巨額利潤，足以讓任何一個人眼紅。
然而現在不是汽車智能系統發展迅猛的2013年，現在僅僅是簡單的esp汽車電子穩定系統慢慢普及的年代，說人車交換系統，實在是有些超前。
而在其本身的主業——晶片上面，實話實說，英飛凌比不過業界的老大高通公司，也比不過三星公司，它們甚至還比不上被蕭奇提攜了一把的聯發科。
因此受到了次貸危機的牽連，英飛凌最近的日子不好過，特別是它的「兒子」奇夢達公司因為動態晶片dram業務萎縮而巨虧之後，英飛凌的市值已經從去年最高的80億歐元，暴跌到了一月份的50億歐元。
雖然到3月份，英飛凌的市值還會下降幾個百分點，到45.3億歐元，但在春節期間，蕭奇便已經委託了高盛公司，讓他們幫忙收購英飛凌。
高盛公司雖然是臭名昭著，未來更會為廣大的投資者們所不齒，但是他們在接受委託之後，還是非常負責任的，實力也是非常足夠的，特別是在蕭奇給的佣金夠多的情況下。
高盛公司的勢力在美國最大，但不代表著他們只在美國橫行霸盜，事實上高盛公司在歐洲甚至亞洲，都有著非常龐大的實力。
舉個例子來說吧，義大利的財政部副部長，去職之後直接加入了高盛歐洲公司。
另外還有法國的兩位金融部長、世界銀行的五個高層、歐洲央行的前後7任共十五個高層……等等，都是被高盛公司納入了其中，再憑藉著他們的人脈和關係，在各國大肆的投機和坑人。
德國這個歐洲傳統的強國，自然也是高盛滲透的目標，經過了一番艱難的努力之後，高盛終於是打通了關節，給蕭奇帶回來一個沒有什麼驚喜的喜訊。
德國人願意出售境況不佳的英飛凌公司，但是他們要求蕭奇把奇夢達也給收下。
蕭奇當然是不幹了，開什麼玩笑，奇夢達可是著名的坑爹的主兒，欠了一屁股的債務，明年就會直接破產倒閉，自己拿來有什麼用？
即使是奇夢達是全世界第二大的dram動態晶片生產商，質量也是出奇的好，但生產成本和運營成本太高了啊，有這功夫，蕭奇還不如直接把日本的必爾達收購了，反正他們過兩年也馬上就要
