大飛機這項目事務繁雜。造出來不算光是美國faa的適航證就是個天大的坎——歐美控制全球，他們的適航證就等於全球適航證。
這是沒辦法的事。
運十下馬的一個原因就是國內沒有大客機的生產經驗，其設計和製造並不符合國際適航要求，生產出來只能在國內飛，安全也不好。
當然，這不能苛責當時的設計人員，畢竟條件有限。要通過faa的認證難度很大，國內沒動力也沒壓力去推進這事。
但八幾年的民航總局還是有點魄力的，魔都航空的麥道82就通過這個認證，其工程人員了解這體系。這個經驗價值巨大。
目前國內經濟在多方面進行嘗試和突破。馬千山表示帝都對天陽飛機製造廠也頗為關注，希望周青峰能闖出一條新路子。
「這次給天陽做規劃和建設，連計委和工程兵部隊都調動了。計劃用一年半時間，把製造廠建起來。」
這個時間很緊，也很快了。
周青峰給錢多，能拉多支工程隊伍同時開工。畢竟一百二十億的投資不小。『聖光』每個月還能賺十幾二十億，集團在瘋狂擴張，錢幾乎都花在研發和建設上。
在飛行途中閒聊一陣，伊爾-86降落在基輔的祖哈尼機場。這是個建於24年的老機場，灰色調為主，停機樓已然破舊，外觀上不比天陽機場好多少。
基輔是斯拉夫人的祖地，最早的基輔公國就在此建立。城內有不少老建築，方方正正的，有些年頭。
市中心有個十月廣場，公知派上台後將其改為獨立廣場。廣場小的可憐，就跟個老年人活動中心差不多。
廣場北面有個黃色的『波蘭門』，門上方有天使米迦勒的金色雕像。這曾經是基輔公國的東南城門，又矮又小。現在看到的屬於後世重建的景觀。
門後有個玻璃圓頂的地下商場，算是地方特色，但乏善可陳。
廣場南面的山坡上有一棟六十年代風格的高大建築，四星級的『二毛酒店』。這是基輔最高級的酒店，也是整個二毛最高的建築。
周青峰等人落腳於此。
酒店很大，裝飾還湊合，但房標準不高。阿爾茜為周青峰訂行政房，內部設施還算齊全。她和馬可世已經在此工作一個月。
房的一面牆上貼著幾十張照片，全都是用長焦鏡頭拍攝的。
阿爾茜站在旁邊解說道：「鮑里斯波爾機場在基輔東面，它目前是一個軍用機場，規模不大。大毛原本有個空軍運輸團駐紮此地，但這個團已經調走了。
機場的機庫里停了三架伊爾-76。我親自去看過，保養的都還不錯，能飛。
機場防衛等於零，只有十幾名留守的二毛士官。如果我們要強行把運輸機開走，這些人根本攔不住。
這幾個月，機場的燃油被盜賣了大半。我給那些留守士官送了幾台錄像機和幾十盒錄像帶。他們答應幫我們保留部分燃油，但是得再花一筆錢。
控制這個機場有個很大的好處，它有大量附屬的機場運行設備。比如油罐車，拖車，發電車，裝運器械，飛行檢測維護器材。
這些設備看似不起眼，但沒有它們，飛機就無法正常起飛。而其他機場往往因為盜賣而缺失這些設備，必須從這裡運過去。」
魔姬介紹完，馬可世跟著說道：「我召集了十幾個飛行機組和上百個地勤，安置在基輔的幾家旅館裡。他們不知道自己要幹什麼，但只要給錢就一切無所謂。
機場方面沒問題，但我們的麻煩是城裡的公知派。那些傢伙有國外勢力撐腰，聚攏了不小勢力。
我們如果控制機場肯定不是一天兩天，人員數量也不會少。目前北約的飛機直接進入基輔領空。運輸機一旦起飛，絕對會被雷達發現。
城裡的公知派現在都跟瘋狗似的狂躁，對任何外來人員都很敏感。那幫傢伙一旦發現不對勁絕對會來找麻
