當晚，朱植就宿在船廠衙署，讓侯二隨侍磨墨，聽盧啟依船廠目前的實情匯報，親自執筆起草一份《船廠管理營建規劃大綱》。筆神閣 www.bishenge.com
首先，依造船大小和功能，重新劃分為海運船、海戰船、江海船、民用小船及維修，共四大車間。其下再以大小載重和功用來設定型號，從而臨時組建某型號船型子車間，同型號完全可以用原班人馬來建造，實現流水線式作業。
船廠占地大，但人工船匠大量稀缺，只是剛起步，必須要精益求精，可不是京城的龍江船廠那樣人多錢多力量大，分工種是以「戶」為單位，而這只能以「個人」為單位，以十人一班，設班頭兩名；三到五班一甲，設甲長兩名；一到三甲為一廂，設廂長兩名，這樣人工不浪費，又合理了。
這是建造車間的編管結構，一個車間一到兩廂船工，還可以視情況增減。而供料車間也可以照這個編制，整個船廠正常只需要四廂，或依閒時忙時有所調整。
其中一廂出龍骨木料組件、梭櫓、索匠；二廂出筋板、殼板、甲板、鐵匠、纜匠；三廂出船體甲板上層建築、桅杆、艙匠；四廂出船體塗料、風帆、棕蓬匠。
廠內結構調整至少需要十天，從基層到高層都完善後，得選拔熟練又有航海經驗的老船匠組建一個廣寧船舶設計局，直轄於遼王府工正所之下。按說轄於提舉司，或轄於廣寧前護衛就行了，但船廠提舉品級太低，若朱植提高一點又不行，朝庭會有意見。
這沒辦法，那幫眼高手低的讀書人一向輕視打壓任何技術，他們是要獨霸朝綱的，不過朱植卻可以將船廠提舉司及一應官吏薪俸之外的待遇提高一點，並設立一個獎懲機制，以提高船工們的積極性。
將船廠管理結構調整後，次日便交由盧啟召集兩名副提舉及各廂廂長研討實施，朱植反而無所事事，將船廠里外各車間、庫房用料、船台、船塢、起吊設備都看了一遍。這年頭雖沒龍門吊，但也有大木柱立架支撐起來的纜繩滑輪組吊裝絞車，缺點是無法移動，起吊重量也有限。
沒工業底子，朱植對此也沒什麼好辦法，便重點關注造船車間，這年頭造船主要是木工榫結鉚釘技術，將備好的龍骨梁架組裝，再以筋板、殼板拼接，船體內部置水密隔艙，勾縫和防腐的艌料有兩種，一種是用麻絲、桐油、石灰調製，另一種是用貝殼灰、桐油、麻絲調配，都稱為麻板。
造船選用的木料，依船體大小功用和部位都有所不同，一般都是南方的楠木、檀木、鐵力木、油楸木、荔枝木等木質纖維密度高的最好，杉、松、柏、柚、榆、樟等木料也可以，當然是就地取材成本更低，否則從外地購進木材，這花費和人力就大了。
這天下午，盧啟拿著一疊規劃大綱公文，帶著五六名老船匠前來稟報道：「殿下！經下官與一眾僚屬商議，殿下的改良方法基本可行，但做了一些改動，而船工仍算匠籍，其家屬成年男丁仍帶進船廠做工，婦人女眷也不少，這該如何安排？」
「婦人另外編組，搭配進供料車間做一些輕鬆活兒吧！未成年的孩童不要帶進廠內做事，以後設個船工學堂管起來。」涉及戶籍還是有很多事情不好辦，船廠匠戶比船夫水手運軍地位還低，與前護衛軍戶更沒法比，但這又是一體兩個方面，朱植也只能在老朱的編戶制度中鑽鑽空子。
盧啟將公文和一本名冊遞給朱植審閱，又指著身後一群老船匠道：「這是下官從熟練老工匠中挑選出來的船舶設計人員，都是能寫會算，能繪圖樣做模型的。」
朱植隨意掃了一眼，這群船匠最年輕的都有四十多歲，大多頭髮花白，滿臉皺紋溝壑，不過看起來精神狀態良好。他先拿起名冊翻看了一下，這些船匠的籍貫有南直隸、浙江、福建三地，沒有廣東籍的。
「有精於造廣船的嗎？車輪舸呢？讓你們做設計，不但要精通大明的所有船隻，南洋、西洋的各種艦船優點與缺點也必須了解，這樣才能集思廣益，集百家之長，設計出最好的海船。」看完名冊，朱植微微頜首道。
船匠們面面相覷，聚在一起嘀咕了幾句，隱隱以其中一名五十來歲的矮壯老者為首的樣子。這時那老者上前幾步拱了拱手，很是自信地回道：「回王爺的話，小人何艙，祖籍泉州府，世代都是造船為生，洪
