城南基地,二號總裝車間。
幾名技術人員喜氣洋洋,高興的看著一架正準備總裝下線的殲18戰機,這是一架出口型的殲18戰機。
其中一名技術人員道:「這是第30架出口的殲18戰機,整整30架了,生產製造進展真快啊!」
「是啊,從第31架開始,又將準備交付第二個用戶。」
殲18戰機進入小批量生產製造,每月生產製造近十架,其中一半是出口型的殲18戰機,用於出口國外用戶。
軍方專用型的殲18戰機,交付數量也基本上達到了30架,估計用不了多久,隨著生產製造工藝越來越成熟,生產組織越來越順暢,殲18戰機將進入大批量生產製造。
至於殲30戰機,經過半年左右的小批量生產製造,本月初開始已經進入大批量生產製造,生產製造速度明顯加快。
殲30戰機小批量生產製造,每月生產製造的數量約五架左右,進入大批量生產製造,每月的產量起碼翻倍都不止。
自從本月初進入大批量生產製造,幾乎每隔兩、三天就有一架殲30戰機下線,如果城南基地二期工程投入使用,殲30戰機的月產量還會增加。
一名技術人員道:「隨著殲30戰機進入大批量生產,我們二號總裝車間算是最繁忙的。」
旁邊另外一名技術人員接口道:「如果殲18戰機也進入大批量生產製造,我們二號總裝車間就會更加的熱火朝天。」
大家說話聊天的時候,這架殲18戰機下線,在牽引車的牽引之下,緩緩的出了二號總裝車間。
旁邊殲30戰機生產線上,一架殲30戰機的總裝接近尾聲。估計今天稍晚一點就會下線。
不管是殲30戰機還是殲18戰機,漸漸的完全步入正軌,穩步交付。而渦扇30發動機,經過大量的零件試製和工藝驗證。也開始進入首台原型機的總裝。
天心市,河西基地。
巨大的總裝車間內,一台渦扇30發動機已經初具雛形,在總裝台架上,發動機非常的壯觀。
巨大的風扇,直接3.6米不止,再加上總裝台架的高度,看上去差不多有一層多樓這麼高。一個成年人站在風扇面前,伸手還也只能摸到風扇葉片。
最大的是風扇,至於高壓壓氣機,燃燒室等都不大,渦輪稍微大一點,但一米左右的直徑,相比3.6米的風扇,還是顯得秀氣很多。
「不愧是渦扇30,世界最大的大函道比渦輪風扇發動機之一,你們看一看。多漂亮,多壯觀啊!」
「如此牛叉的發動機,居然在我們這裡生產製造。太吊了!」
「你看老李,老趙他們,多麼榮幸啊,能參與首台渦扇30發動機的總裝配。」
「……」
發動機的總裝進入尾聲,總裝車間內,不少的工人們一臉高興,眉飛色舞的品頭論足,從大家的話語之中,不難感受到那種濃濃的自豪感。成就感。
今天的楊仙豐,特地穿了白襯衣。打了領帶,頭髮更是梳得一絲不苟。整個人顯得非常精神,不知道內情的,看到楊仙豐這副模樣,肯定還以為楊仙豐有什麼大喜事呢。
渦扇30發動機的總裝成功,就是楊仙豐的大喜事。
自從這一台渦扇30發動機進入總裝之後,楊仙豐每天都關注裝配進展情況,甚至,總工程師出身的楊仙豐,興致來的時候,還不時的在總裝車間客串一把技術員的角色。
楊仙豐指導大家進行發動機的總裝,在總裝過程之中遇到技術難題,楊仙豐還和大家一起,進行分析,解決這些技術問題。
對渦扇30發動機總裝進程非常了解,楊仙豐知道,今天上午將完成首台渦扇30發動機總裝,楊仙豐特地穿了白襯衣,打了領帶,當然,外套還是天峰科技公司的工作服。
約上午10點半左右,首台渦扇30發動機總裝剛剛完工,幾名技術員和檢查員正在對發動機進行完工檢查,總裝車間的大門外面,楊仙豐陪同著李天峰一起走了進來。
今天,李天峰親自來了這裡,和李天峰一起過來的還有渦扇30發動機的總設計師孫小平,總工藝師曾慶海等人。
走進巨大的總裝車間,放眼望去,全是各台正在組裝的發動機,如渦扇16、渦扇17、渦扇18發動機,以及渦扇21發動機。
渦扇21發動機最多,這一款支線客機引擎,因為出色的綜合性能,超低油耗和超低噪音,占據了國際支線客機,以及小型公務機等飛機引擎的絕大部分份額。
基本上,每一個月李天峰都要來天心市河西基地幾次,對整個河西基地算是比較了解。
不過,作為河西基地的總經理,楊仙豐還是陪同在李天峰身側,一邊走,一邊向李天峰介紹。
楊仙峰道:「老闆,我們的各款發動機非常的紅火,尤其是渦扇21發動機,馬上就生產製造將達2000台。」
渦扇21發動機,每年需求量很大,每年的生產製造數量更是達到數百台,從研製成功到現在,短短几年的時間,馬上將達到2000台的生產製造數量。
李天峰走到一台渦扇21發動機旁邊,這是一台即將總裝完成的渦扇21發動機,機身上有醒目的編號「s21001998」。
這是正式量產的第1998號發動機,旁邊不遠,正有第2000號發動機在進行組裝,估計幾天之後,這一台發動機就將總裝完成,通過工廠試車之後,將交付用戶。
李天峰滿意的道:「楊總,孫總,渦扇21發動機,算是我們最成功的一款民用客機發動機。」
渦扇21發動機,推力等級一萬二千磅,且具備先進的數字式燃油調節器,推力可調,能廣泛用於各種中、小型飛機,支線客機,公務機等,故市場非常廣闊。
需求量這麼大,且差點壟斷整個國際支線客機引擎市場,渦扇21發動機自然是一款非常的出色的發動機。
且通過預測和估計,未來二、三十年,渦扇21發動機的前景依然廣闊,估計這一款發動機總生產製造數量會達到兩、三萬台,甚至有可能更多。
一款民用的支線客機引擎,如果真的能生產達到兩、三萬台,這將是一個非常不錯的成績,也代表著這一款發動機設計得非常成功。
孫小平微笑著道:「老闆,只要我們願意,我們同樣可以推出和渦扇21發動機同一個技術等級,推力分別為兩萬磅,五萬磅的民用客機引擎。」
渦扇16發動機,推力五萬磅,渦扇17發動機,推力兩萬磅,但這兩款發動機,屬於天峰科技公司早期的產品,採用天峰
第六百一十四章 鶴立雞群