第一百六十二章 我們的至高神

    李天峰想了想道：「王爺爺，我有信心三年之內成功研製出「tfwz001」型渦輪軸發動機，如果我能在三年之內研製出來，請允許我和若冰在一起。△￠「

    王國宏道：「若三年之內沒有成功研製出來呢？」

    李天峰堅定的道：「肯定能，我有這個自信和把握。」

    「好，我倒要看一看，如果你真能三年之內成功研製出這樣先進的渦輪軸發動機，我就將若冰許配給你，且我還會祝福你們，但是，若三年之內不能研製成功，小伙子，可不要怪我絕情哦。」

    「好，一言為定！」李天峰斬釘截鐵的道。

    「好，就這麼說定了！」王國宏也氣勢十足的道。

    李天峰正要感謝一番，只見王國宏道：「小伙子，不要怪我沒有提醒你，就目前來說，我們國內還沒有全面開放航空產業市場，你的那家公司，作為一家民營企業，想要取得生產許可證，適航證很難哦，」

    李天峰自信道：「王爺爺，這一點我也知道，我自有辦法。」

    事情基本搞定，雖然不是十分完美，但也在李天峰預期之內，三年的時間，李天峰等得起，相信王若冰也等得起，今年王若冰才22歲，再過三年，也才25歲，還很年輕。

    「王爺爺，謝謝您，我一定會將這渦輪軸發動機成功研製出來的。」李天峰道。

    王國宏點一點頭，「小伙子，你有這種自信不錯，我欣賞，但我還是要再提醒你一句，在這三年之中。我不會給你提供任何幫助，一切都只能靠你自己，另外，你也不能打著我們王家的旗號到處活動，到處拉關係。」

    「那自然。」李天峰保證道。

    ……

    王若冰雖然沒有進書房，但一直在會客室焦急不安的等著李天峰。看到李天峰走進會客室，王若冰差點撲進李天峰的懷裡，焦急而擔心的問道：「天峰，怎麼樣？」

    李天峰寬慰的一笑：「若冰，基本順利。」

    聞言，王若冰一顆高懸的心放了下來，長長的鬆了一口氣，李天峰也將情況詳細的說了一遍。

    「天峰，原來挎包之中是渦輪軸發動機的資料。還有這麼多的3d彩圖，你真聰敏，只是，三年的時間夠不夠，萬一到時研製失敗，我怎麼辦？」

    李天峰自信滿滿的道：「沒有萬一，肯定成功！」

    旋即，王若冰展顏一笑。

    ………

    天峰科技公司。

    在自己的辦公室之中。丘文安正在專心的親自設計「tfwz001」型渦輪軸發動機的燃油調節器總體設計方案，包括基本結構。基本部件，基本參數等等。

    航空發動機，肯定有燃油調節器，在發動機控制系統部分之中，燃油調節器屬於重要部件，非常重要。燃油調節器。故名思議，就是對航空燃油量進行調節，就像汽車的油門一樣，一踩油門，汽車的馬力就會上來。

    只是。燃油調節器複雜得多，也要求高得多，且要求對燃油調節非常精準，涉及到很多設計上的尖端東西。

    國內航空發動機，燃油調節器基本上採用機械式的，李天峰知道這種調節器已經比較落後，無法適應相對先進的「tfwz001」型渦輪軸發動機，作為第四代渦輪軸發動機，必須採用電子數字式燃油調節器。

    這樣的燃油調節器設計，在國內來說屬於前沿課題，丘文安雖然有研究，但也是第一次展開設計。

    「要是老闆在家就好了，很多東西拿不準，現在想找一個人問一問也不行。」丘文安心中想道。

    有時候，丘文安甚至會這樣認為，在航空發動機的設計上，李天峰就是自己心中的至高神！

    李天峰不在，一些東西又拿不準，丘文安只能將燃油調節器設計的總體框架搭建起來，拿不準的暫時空缺，準備下午召集孫小平，吳舜高，以及擅長控制系統設計的幾位高工，大家一起開會討論，不是說三個臭皮匠，頂一個諸葛亮嘛。

    此外，滑油系統的設計也基本完成，大家也可以展開討論一下，李天峰不在，大家只能集思廣益，好在發動機總體設計方案是李天峰親自設計的，有具體的參數，大家依照這些參數再展開具體設計，就相當於有了指導性的文件，方便不少。

    滑油系統，燃油系統，都是航空發動機的重要系統，又單獨成一個相對獨立的系統，燃油和滑油絕對不能混在一起，燃油是燃油，滑油是滑油，不管是那個系統，在設計上又極具技術含量。

    整個上午，丘文安都在自己的辦公室中，認認真真，仔仔細細的設計燃油調節器。

    下午時分，航空發動機設計所小會議室，丘文安召集會議，大家一起討論設計上的一些關鍵問題和一些難點問題。

    投影儀將整個燃油調節器總體設計方案投影出來，在雪白牆面上，清清楚楚，大家坐在會議室之中，看著這總體設計方案，認真的思索，發揮自己的才智和設計水平。

    「丘總，我看燃油泵的設計是否可以進行稍微的改進，提高燃油泵的燃油輸出量。」一名高工道。

    燃油泵主要將燃油以一定的壓力泵入航空發動機的燃油系統，這個壓力是多大，有嚴格的要求，大了不行，小了也不行，另外，燃油泵一分鐘最大能泵入多少升燃油，在設計上要進行充分考慮，當然，燃油泵是可以控制的，通過電子感應，想要泵入多少就必須能控制住泵入多少。

    燃油的多寡，直接關係到發動機的功率輸出，燃油多，功率輸出大，燃油少，功率輸出就小，就發動機而言，有額定輸出功率狀態，也有1.2倍額定輸出功率狀態，也有0.8倍額定輸出功率狀態，0.5倍額定輸出功率狀態等等。

    一架直升機，在正常飛行狀態，其發動機並不是我們想像之中的額定功率輸出狀態，而是往往沒有達到這個程度，往往只有零點幾倍額定輸出功率狀態。

    一架直升機如果兩台渦輪軸發動機的話，萬一有台發動機停止工作，另外一台發動機也能應付這緊急狀態，剩下的這台渦輪軸發動機其輸出功率可以馬上上升，從零點幾倍功率，迅速攀升至1.0倍甚至是1.2倍額定功率狀態，也就是說，一般來說，裝備兩台渦輪軸發動機的直升機，其安全性，可靠性遠比裝備一台渦輪軸發動金的直升機要高。

    會議上，大家充分發揮自己的專業知識，一些本來拿不準的設計，一一被敲定，甚至，還進行了一些改進性質的設計。

    臨近尾聲，丘文安稍稍鬆了一口氣，燃油調節器的總體設計方案總算是基本敲定，接下來只要送給李天峰審閱簽發，就可以依照這份總體設計方案展開詳細的進一步的相關設計。