這可真是一個大傢伙！
五百多毫米直徑的大零件，一般的數控車床還真無法車削，因為零件比較大，五百多的零件直徑，再加上加工用的數車夾具，加工有效直徑為六百毫米的數控車床太小，幸好，考慮到將要加工大零件，李天峰採購了幾台比較大的數控車床。△↗
一般來說，臥式數控車床的加工直徑能達到八百左右就是屬於大型數控車床，要加工更大的零件，一般必須立式數控車床。
大型的立式數控車床，加工直徑兩、三米，甚至直徑數米的零件都是有可能的，而臥式數控車床不可能達到這樣的程度，這樣的大型立式數控車床，在第二批工具機設備採購計劃之中，正好有兩台。
只是，這兩台能加工直徑一、兩米工件的立式數控工具機才堪堪運抵天峰科技公司，才準備開始安裝調試，現在暫時用不上。
看到這個大傢伙零件，李天峰不禁走了過去，對這個零件，李天峰當然非常熟悉，這是渦槳b發動機的渦輪外環。
航空零件一般非常輕，不可能非常笨重，這個渦輪外環也是一樣，正式的成品零件非常輕，重量估計也就一、兩公斤，但是，毛坯很重，很大，重量起碼五十公斤以上。
航空零件的毛坯非常笨重，而最終成品零件非常輕，這是非常常見的，有不少這樣的零件，渦輪外環就是其中這樣的零件之一。
渦輪外環的毛坯是鍛造件，像一個大圓環，厚度超過100毫米，寬大約有數十毫米，最大直徑達到五百多毫米，材料為高溫合金材料，加工餘量非常大，要將數十公斤的毛坯加工至重量只有一、兩公斤成品零件，材料百分之九十以上都被切削掉。
該零件前期的粗加工，半精加工由天峰科技公司負責，加工成半成品之後，再送回e廠進行最後的精加工，直至加工成成品正式零件。
李天峰對這個零件印象比較深刻，不但是因為該零件比較大，加工餘量大，而是因為該零件在精加工的過程之中，加工難度很大，非常難以達到要求，合格率一直比較低。
以前在e廠工作的時候，李天峰本來想對該零件進行工藝改進，提高零件的加工質量，但是，還來不及做這件事情，自己就從e廠辭職了。
粗加工，半精加工的要求相比精加工要低得多，加工起來肯定將順暢得多，應該不會有什麼問題，心中這麼想著，李天峰來到了這台數控工具機旁邊。
看到這些正在加工的毛坯零件，李天峰不禁仔細的看了，看上去加工質量良好，且每完成一道工序的加工，零件將「瘦身」不少，最後，直至成為一個薄薄的環類零件。
渦輪外環，當然是環類零件，且渦槳b的這個渦輪外環，形成正式零件之後，壁厚只有1.5毫米，寬度大約四十幾毫米，最終加工至這麼薄，零件剛性就非常差，在精加工的時候非常容易變形。
看了看這些零件之後，李天峰不禁問道：「馮師傅，加工情況怎麼樣？」
加工這道數車工序的馮師傅道：「李總，加工質量還可以，只是加工餘量很大，每一件零件加工時間比較長，另外，零件存在輕微的加工變形，工藝上要求的圓柱度20絲基本上都偏上差了。」
李天峰點一點頭，加工周期長是正常的，因為零件切削量很大，從這台數控車床旁邊的鐵屑斗堆得滿滿的金屬屑就能看出來，每一件零件加工，在這一道數車工序切削下來大量的材料。
隨著大量材料被切削下來，零件大大的「瘦身」之後，變得漸漸單薄，剛性漸漸變差，開始出現加工變形，圓柱度20絲就漸漸難以達到。
所謂偏上差，就是零件的圓柱度已經差過15絲，甚至接近20絲，這不是一個好現象，代表著零件的加工質量已經比較差了。
李天峰稍微沉思了一下，心中基本有數，因為這個零件在e廠的時候曾經關注過，比較清楚，再看一看這道數車加工工藝和數車程序，李天峰心中就更加清楚了。
正好，李天峰看見張燦正好在不遠處，於是，李天峰稍稍一招手，張燦就過來了。
「李總，有什麼指示？」
李天峰指著正在加工的渦輪外環道：「這批渦輪外環，加工完數控車
