5月31日，周四。
魔都，盛運快遞集團總部。
盛運快遞集團是目前國內快遞行業的龍頭老大，占據著快遞業務的半壁江山。
它基本全面覆蓋了全國地市級以上城市和發達地區縣級以上城市，尤其是在魔都周邊地區，基本實現了派送無盲區的目標，甚至已經開始內測海淘轉運業務。
只不過盛運快遞的口碑卻並不算很好。
這家公司成立至今已有將近二十年的歷史，它的快速發展壯大主要是得益於加盟制的戰略，在整個快遞行業增速維持在高位的時候，這對於快速獲取市場份額有極大的優勢。
但隨著行業增速放緩、公司發展階段的推進，粗放增長時代結束之後，精細化管理時代到來，這種加盟制的弊端也逐漸凸顯。
一方面是網絡層級多、管理難度大，許多加盟商勢力較強，總部指令難以有效執行，而良莠不齊的服務可能會影響終端的服務評價；
另一方面是轉運中心自營比例偏低，也會在一定程度上降低效率，讓快件配送的時間延長。
盛運快遞集團是一個龐然大物，甚至在公司內部也分為三四個不同的快遞業務品牌，彼此之間存在著一定的競爭關係。
而如何解決這些問題，就是近年來盛運快遞最頭疼的事情。
此時，盛運快遞的幾個高層正在開會，討論盛運快遞在發展規劃方面的一些問題。
盛運快遞的董事長是聶雲盛，但他對整個集團卻並不能做到完全的控制，幾個大股東以及與他是老鄉、朋友關係的幾個公司高層雖然在大部分情況下會支持他，但很多時候也會有一些不同意見。
所以，想要整個集團公司向自己預想中的方向發展，就需要大量的會議來統一內部的思想。
此時，會議已經進入到尾聲階段，大的議案基本上已經討論得差不多了。
一位公司副總說道：「聶總，諸位，關於騰達的逆風物流正在準備籌建空運路線的事情，我已經整理了一份材料分發到大家手中了。」
「聶總，這件事情我們該如何應對？」
雖然逆風物流正式籌備空運路線是兩個月之後的事情，但呂明亮已經在進行一些簡單的鋪墊和宣傳。
比如，在送快遞時發幾張傳單，在逆風驛站布置一些展板進行宣傳等等。
因為快遞業務不像其他業務，時間不等人。如果等空運業務全都籌備完成之後再宣傳、引導顧客使用，那就來不及了，頭幾班飛機肯定拉不了多少貨。
必須得在逆風驛站覆蓋的地方提前宣傳，等跨城快遞業務開啟的時候，才能收到大量訂單。
所以，這個消息自然也就傳到了盛運快遞這邊。
這位副總已經把相關的情況全都總結成了報告。
逆風物流目前以承接「最後一公里」的快遞配送業務為主要目標，盛運快遞也一直和它保持著密切合作的關係。
目前，逆風驛站在京州、帝都、魔都、羊城這四座城市及周邊地區正在快速擴張之中，門店數量快速增長。
雖說以整體的規模來說，仍舊無法跟盛運快遞這種行業龍頭相比，但逆風物流的跨城快遞業務開啟之後，必然會對盛運快遞構成一定的威脅。
所以盛運快遞才要儘快做出反應，考慮對策。
聶雲盛已經看過了報告，他面色稍有凝重：「這完全在我們的預料之內。逆風物流一直在巨額虧損，幫我們干髒活累活，要說別無所圖那是不可能的。」
「現在他們要做跨城物流，也是情理之中的事情。」
「背靠騰達集團，他們的目標肯定是以這四個城市為中心，通過逆風驛站的優勢，先從大城市的高端人群中用優質服務打開市場，跟我們形成錯位競爭。」
「不得不說，這種業務模式對我們還是有一定威脅的。」
「而且我們的辦法不多，逆風驛站在這些城市的密度已經很高，配送體驗完全優於我們，這是用真金白銀燒出來的，我們不太可能採取類似的模式。」
「大家有什麼想法？」
一位副總說道：「要不要聯合其他
