優步（中國）來勢洶洶，卡蘭尼克的個人「狼派」風格影響著其在中國市場的打法：進攻而非守成。
這一打法的具體表現就是：比對手更快融到更多錢，燒錢用更低的價格占領市場。
補貼大戰正式爆發，一開始就是王炸，甚至可以用慘烈來形容。
4月，優步在十個城市推出「全民拼車」活動，拼車封頂價為每程9.9元。
從地處北京海淀區中關村的天使大廈到東城區的廣渠門家園，車程距離約24公里，原價需要51.94元，當天選擇拼車，活動價僅為1.8元，一單對乘客的補貼高達50元。
然而，面對占據壟斷地位的超人公司，這一套打法並沒有起到太大作用。
超人不僅沒有在補貼大戰中退卻，現金流也更加充沛。
手握「小黃車」利器，每日產生的押金盈餘超過1個億，足以應付任何程度的燒錢補貼大戰。
不同於之前和「快的聯盟」的競爭，超人變被動為主動，打法更加兇狠，甚至是主動出擊。
針對優步（中國）布局的20個城市，開始了貼身搏鬥。
新客免單、老客戶充100送100、邀請有禮、vip特權升級……
一連串應對措施，花樣翻新，迅速敏捷，讓資本和市場看到了行業第一該有的霸氣。
雖然很多人批評超人公司失去了以往的靈氣，做事開始簡單粗暴，不講方法，只知道燒錢。
屠龍勇士慢慢長出鱗片……
但不可否認的是，燒錢確實是最有效的辦法。
超人訂單量日日攀升，出租車業務覆蓋中國360個城市的135萬司機，占中國出租車召車市場99%的份額。
專車業務一經推出，就超過市場開拓者的易到公司，活躍用戶覆蓋率超過80%。
……
另一方面，燒錢之外，超人還善用戰術，四面出擊。
聯合東南亞打車軟體grab、印度的ola和美國的lyft組成「反uber」聯盟。
覆蓋全球人口的50％，還先後向三者投資數億美元。
使得uber在全球車輪大戰中疲憊不堪。
「uber公司，這個時候選擇進入中國市場? 本身就是一個錯誤? 因為超人已經成長起來，這不是一個空白市場? 而是一個存量市場? 如果想在一兩年打敗我們，痴人做夢。」
關煌召集出行事業部的高管? 做了一次動員會議。
uber的動作太兇猛，讓人聯想到了之前的燒錢大戰。
很多員工心有不安。
畢竟? 燒錢是一把雙刃劍? 一不小心容易傷人傷己。
關煌環視四周，語氣自信沉著，「一旦大戰陷入膠著，對於我們來說就是勝利? 因為uber已經太大了? 融資太多，資本市場的壓力越來越重。」
張泰傑馬上出言附和，作為關煌的左右手，最能理解領導的意圖，
「關總說的是? 對於uber公司來說，其首要目標是上市? 而不是和我們決出勝負，要知道? 它成立6年了，估值近700億美元? 對於一家創業公司來說? 負擔太重? 差不多到了極限。
「如果按這一規模上市，它將比標準普爾500指數中幾乎90％的公司估值都要高，但是，最強即最弱，繼續走下去，已經有點不堪重負了。」
關煌點頭，「即使卡拉尼克不想上市，資本也會推著他向前，身不由己。」
市值過高，對於超人來說，同樣是一種壓力。
如果業務支撐不起現有市值，那就是一場災難。
但是，唯一不同的就是對於公司的掌控力。
關煌能抗住壓力，是因為他有控股權。
卡蘭尼克卻沒太好的辦法，一旦創始人和投資人開始撕逼，不到20%的投票權很容易任人宰割。
其他人聞言，若有所思。
上市，大概是唯一解決辦法。
投資人要高價解套。
公司要割韭菜。
