早上八點。
太陽已經早早的從山的那邊露出了半個腦袋了。
經過前六天又嚴苛又殘酷的考核。
本來龐大的考生隊伍，現在已經銳減到只剩下四百多人了。
定選體檢的殘酷性，可見一斑。
不過並不是沒有通過定選體檢，空軍各所大學的大門就已經徹底關閉了。
不是的。
定選體檢只是篩選出不適合擔任軍機飛行員的考生而已。
並不是徹底將這些考生的空軍夢給堵死了。
當不了飛行員。
也可以在其他賽道發光發熱嘛。
今天第七天。
也是定選體檢的最後一天。
今天的體檢項目只有一項——飛行綜合能力測試。
該項體檢的測試內容也只有一個——測試考生的飛行天賦。
考生的飛行天賦，對將來訓練和駕機上天有著十分重要的影響。
如果該學員天賦異稟，在短時間內就上手、學習並理解各種飛行技巧，極大的縮短和掌握飛行技術的時間。
但要是天賦一般，甚至較差的學員，就需要刻苦努力，日復一日的努力學習，才能掌握相關的飛行技術。
說白了。
今天的測試成績對該考生在大學裡接受什麼樣的培養和教學有很大關聯性。
天賦異稟的考生和天賦一般，甚至較差的考生，得到的教學內容都會不太一樣。
天才有天才的教學方法。
普通人也有普通人的教學方法。
將天才和普通人放在一起教學，既浪費天才的天賦，也會讓普通學員喪失信心。
就比如說。
最簡單最基礎的飛行器落地技巧對比。
天賦異稟的學員或許只要幾個月，甚至一個月就能夠熟練掌握其中訣竅了。
但是天賦一般或者較差的學員，則需要整整一年以上。
二者的差距可不只是簡簡單單的幾個月時間。
而是一步落後，步步落後。
所以天才飛行員的價值，不言而喻。
那麼飛行天賦的衡量標準又是什麼呢？
太多了。
比如說智商、身體素質、心理素質、性格、悟性等等。
智商可以通過高考成績體現。
身體素質則可以通過第一輪體檢、複選和定選判斷出來。
性格和心理素質就需要完成複選和定選的各項測試，以及進行相關測試過程中的長期觀察了。
至於悟性。
則是通過飛行模擬器為主要檢測手段。
還是那句話。
到了檢測飛行天賦的這一關，已經不設置淘汰率了。
只要該考生不是完全沒有天賦，那就基本上可以通關。
因為哪怕考生天賦較差，理論上也可以通過刻苦勤奮，從而掌握現代軍機的駕駛技術。
那麼。
要是有人連一點天賦都沒有呢？
放心吧。
今天的測試內容就會將完全沒有一丁點飛行天賦的考生徹底篩選出去。
畢竟培養一名飛行員，尤其是戰鬥機飛行員，是需要花費巨大的人力和物力的。
哪怕國家的軍費再充裕，也不可能浪費在一個毫無天賦的學員身上。
不過今天的測試沒有設置指標。
也就是說。
要是四百多人全都符合標準，那麼今天也不會淘汰一個人。
反之。
要是四百多人都不符合標準，也不會錄取任何一個人。
今天的測試並不在體檢中心大樓，而是在招飛局的室內訓練室。
四百多人在食堂門口集合以後，就在教官的帶領下，浩浩蕩蕩的往室內訓練室而來。
從外面看。
室內訓練室就像是一座面積較大的室內體育場。
大概兩層樓高。
面積差不多有四
