會場上安靜得落針可聞，大家都屏住呼吸，所有人都震驚了，飛翼機還能隱身？當然這個時候雷達只是剛剛出現不久，並且還沒有真正用於軍事，雷達的出現，是由於一戰期間當時英國和德國交戰時，英國急需一種能探測空中金屬物體的雷達(技術)能在反空襲戰中幫助搜尋德國飛機。1925年伯烈特與杜武合作，第一次成功使用雷達，把從電離層反射回來的無線電短脈衝顯示在陰極射線管上。
肖衛國停頓了一下，又繼續講道：「我們強調這個雷達隱身性是為了什麼呢？要知道隨著雷達技術的快速發展，將來的空中作戰就必須要面對敵人雷達的探測，只有不被敵人雷達發現，才會有更高的生存概率。所以，我們的遠程轟炸機在執行遠程轟炸任務的時候，甚至很可能沒有戰鬥機護航，那麼在這種情況下，雷達隱身性能就顯得特別重要了。」
「我們飛翼遠程轟炸機，必須具有足夠先進的性能，在較長的時間內保持領先技術水平。轟炸機採用翼身融合的一體式設計，2颱風雷渦槳發動機分別安裝在機背上駕駛艙兩側，螺旋槳從後面推動飛機前進，駕駛艙採用大視角的舷窗設計，容納5名機組成員。兩個大型彈倉位於駕駛艙之後，長度各3米，寬度2.5米，深度1.5米，正常載彈量3000公斤，最大載彈量可達4000公斤，最重要的是，一定要能夠掛載重達一千公斤的巨型炸彈。」
肖衛國可是知道，這時候美國已經在研製遠程轟炸機了，那就是二戰史上著名的B17四發重型轟炸機。所以龍魂兵工聯合體的這種飛翼轟炸機，一定會成為遠遠超越B17轟炸機的一種重型轟炸機。B-17「飛行堡壘」的起源一直可以追溯到1934年2月美國陸軍航空隊提出了一種能裝載2000千克炸彈以322公里的時速飛行8045公里的轟炸機的設計招標，這是一個雄心勃勃的計劃，新的轟炸機將可以橫越美國東西兩個大洋。這項招標被稱為「A計劃」，偏重於可行性研究，但是如果設計被證明是成功的話。軍方會訂購生產型樣機。後來的B17轟炸機當然沒有那麼遠的航程，它只是達到了四千多公里航程，載彈量四噸。
梅塞施密特呵呵笑道：「那我們這架飛翼式轟炸機，就可以叫做幽靈轟炸機了。它完全能夠神不知鬼不覺地深入到敵方上空，進行水平的地毯式轟炸。」
肖衛國點了點頭道：「威利博士給咱們的飛翼轟炸機起的名字很不錯啊，我看就給它命名為幽靈了。這倒是很符合它的特點。在轟炸機最重要的指標中，無論是載彈量和航程，它都是頂尖的。因為高升阻比的飛翼布局為它大幅度的降低了氣動阻力，飛翼結構雙更加利於彈艙的布置，所以它完全可能掛載一千公斤的炸彈，甚至一千五百公斤也沒有問題。在轟炸中，炸彈的重量是越大越厲害，重磅炸彈能夠摧毀地下目標。」
梅塞施密特道：「是啊，還有我們的風雷渦槳發動機，為它提供了強勁的動力，而且與活塞發動機的油耗相比也並不高，這使得它可以飛得更高更遠。」
肖衛國點了點頭道：「這只是飛翼機發展的第一個階段。等我們的渦扇發動機研製成功以後，還可以發展更大的飛翼機，比如說重達百噸的巨型轟炸機，也完全可以製造出來。那時候這種巨型飛翼機的航程將有可能達到上萬公里，那時候飛翼轟炸機才是真正的大國重器！而且，我們還可以在飛翼機的基礎上，發展一種飛翼式的運輸機，它具有常規布局運輸機所不具備的很多優點，也是未來運輸機的發展方向。所以，我們的設計師一定要多加研究。在飛翼機的氣動和結構理論上也要有所突破。」
梅塞施密特驚喜的道：「飛翼機還如此具有發展前途，看來以前我們都太小看它了。只是，我們的飛翼轟炸機，只能夠進行水平轟炸。在萬米高度上轟炸的精度如何保證，這倒是一個很棘手的問題。」
梅塞施密特一提出這個問題，除了肖衛國外，所有人都一下子變得沉默。的確，飛翼機本身的問題也許都能夠解決，但是現在高空水平轟炸精度的問題。還不好解決。不達到德國國防部規定的轟炸精度，它即使是性能很先進，也有可能被競爭對手淘汰。
30年代的轟炸機，只有簡單的機械和光學瞄準設備，投彈準確與否完全是靠投彈手的經驗和運氣。很顯然，這個時候轟炸機的準確
