第二天一大早張毅就來到了廠里，由於現在已經有了數控工具機，再加上昨天小花已經對張毅買來的這款數控工具機進行了一些嘗試性的操作，所以對於這款工具機性能已經大概知道了如何操作。
雖然說人類文明的數控工具機，和小花她們矮人族的數控工具機有所區別，不過基本的原理還是有一定的相似的，再加上昨天來安裝工具機工作人員的詳細教導，小花再對照了一下說明書，現在小花已經基本上掌握了操作方法，並且昨天的時候，他已經加工出了不少的零件。
而今天張毅和小花來到之後，首先就是先把零件放進數控工具機內，然後拿出空氣動力自行車的圖紙看了起來，兩人研究了一下之後，兩人決定先對這款自行車的核心部件，空氣馬達進行試製。
畢竟相比起空氣動力自行車的其他部件，空氣馬達絕對是核心中的核心，只要製造出空氣馬達，那麼接下來的部件想來也不是問題。
也許這款空氣動力自行車的空氣馬達，對於其他人來說非常的困難，畢竟這款馬達可是對精密度有著非常嚴苛的要求，就算是使用高性能的數控工具機也無法加工出來。
但是小花那學霸兩個字可不是白叫的，雖然說小花她只是初級初階機械工業學霸，現在也僅僅只是在機械加工這方面有所成就罷了，如果叫她獨自設計一款比較複雜的機械設備，還有困難。
畢竟設計一款比較複雜的機械設備所需要的可不僅僅只有機械知識，還要有其他的知識，比如說設計製造一款電動機，那麼所涉及的知識還要有電力工業的知識等等。
不過小花的機械加工能力的確沒話說，根據張毅這段時間的觀察，他對於小花的加工能力絕對非常的佩服，在有圖紙的情況下，加工這款空氣馬達的配件絕對可以的，而且加工的速度也不慢。
僅僅一天的時間，小花就加工出來了近五十台空氣動力自行車的空氣馬達，這還是她同時要兼顧數控工具機的前提下。
在有圖紙的情況下張毅他們總共用了兩天的時間，總共製造了五十輛空氣動力自行車的配件，然後又用了一天的時間把這些自行車全部組裝完成。
當所有的自行車全部都組裝出來之後，張毅就在裡面隨便挑出來了一輛，然後騎了出去，畢竟現在張毅他自己對於這款自行車的性能也不是很了解，圖紙總歸只是圖紙而已，實際製作出來之後，肯定會和圖紙上面的數據有所差距的，不過張毅有信心就算是這款空氣動力自行車和圖紙上的有差距，也絕對不會太大。
張毅試騎了之後，對於自己的這款空氣動力自行車可謂非常的滿意，甚至比起圖紙上面的數據還要優秀一些，張毅知道這絕對是小花的功勞。
這款空氣動力自行車並沒有像新聞中的那些空氣動力自行車一樣，車上有著一個大大的儲氣罐，張毅生產的這款空氣動力自行車是直接把壓縮空氣儲存在自行車的車架裡面。
並且由於製造這款車的車架時，特地的對車架進行了加強，所以可以把氣壓加到20以上，不過為了安全起見，最大只能加到18個氣壓。
當然由於普通的氣磅特別是那些普通的修車店裡的氣磅，一般來說氣壓最大也只能到4-8，所以這款自行車上面還有特殊的閥門，能夠用普通的氣磅把自行車裡面的氣壓提升到18個。
除此之外，這款空氣動力自行車和普通自行車最大的區別，就是這款空氣動力自行車上並沒有傳動軸已經鏈條，雖然也有腳踏，腳踏的用途也是可以驅動後輪的，不過只是把鏈條和驅動軸改成了由腳踏產生壓縮空氣，然後用壓縮空氣驅動空氣馬達，然後才由空氣馬達驅動後輪。
張毅他們生產出來的這款空氣動力自行車的速度，最快可以達到50公里左右每小時，不過在這個速度下的續航里程卻只有50公里左右，如果把速度降到30公里每小時的話，那麼這款空氣動力自行車的續航里程將達到70公里，這對於一般的上班族來說已經足夠了。
同時就算是在儲氣罐沒氣的情況下，騎行也非常的輕鬆，甚至比起普通自行車還要輕鬆，速度也能夠達到25公里每小時。
而且車子的外表也非常的時尚美觀，至少比起絕大部分的電動車要好看多了，再加上環保、新穎、方便，等特點，張毅可以肯定這款空氣動
第20章 試製
