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機場的草坪上，已經準備好了椅子，一些重量級的人物，還得到瞭望遠鏡，現在，就在遠處的跑道上，一架雄貓戰機，正在做著起飛前的準備。
秦觀無所謂了，坐在最後面，雄貓戰機的飛行性能很好，靠著可變後掠翼，它擁有全空域的強悍性能。
（前面一直都是直接寫的，可能有的讀者大大不清楚，在這裡給大家簡單地解釋一下。
在飛機的設計工作中，有一個不易克服的矛盾：要想提高飛行馬赫數，必須選擇大後掠角、小展弦比的機翼，以降低飛機的激波阻力，所以，告訴飛行的飛機，比如看民航客機協和，它的機翼，後掠角是非常大的。
雖然能滿足高速飛行的需要，但此類機翼在亞音速狀態時升力較小，誘導阻力較大，效率不高，也就是說，低空低速的性能會相當差勁。這也就是很多現代化的戰鬥機，和古老的螺旋槳飛機玩躲貓貓的時候，反而會很不適應。
那麼從空氣動力學的角度講，要同時滿足飛機對超音速飛行、亞音速巡航和短矩起降的要求，最好是讓機翼變後掠，用不同的後掠角去適應不同的飛行狀態。
這就是變後掠翼，經過幾十年的發展，終於才設計出實用的變後掠翼飛機。
一般的變後掠翼的內翼段是固定的，外翼同內翼用鉸鏈軸連接，通過液壓助力器操縱外翼前後轉動，以改變外翼段的後擦角和整個機翼的展弦比。
這樣，不論什麼狀態，都有一個合適的角度，達到最優秀的目的，但是同時，它也是有缺點的，結構和操縱系統複雜，重量較大。
也只有雄貓戰機，使用了電子計算機控制，自動改變後掠翼的角度，其他的，很多都是人工控制的，複雜性就更高了。）
所以，到了後世，可變後掠翼就被淘汰了，因為它太複雜了，不過，它帶來的性能上的提升，卻是有目共睹的，比如現在。
此時，在機艙內，飛行員查理-布朗認真地做著起飛前的各種準備，在地面電源車的幫助下，尾部的兩台發動機，依次發出了轟鳴。
「我們的雄貓戰機，靠著可變後掠翼，起飛滑跑的距離非常短，大家看好了。」這邊，除了漢國的代表在看之外，肯尼爾也在做著解說。
就在他解說的同時，只見這架外表流暢的戰機，正在從停機坪上，緩緩地滑向了跑道，它的尾部冒出熾熱的火焰，它的機翼已經伸展，從這個角度上看，當陽光照耀在戰機上的時候，更顯出一股獨特的美。
它和藍鯊的美是不同的，藍鯊的渾身曲線非常流暢，就仿佛是曼妙的少女，每一個曲線都是那麼的讓人心動，而雄貓的美，主要是可變後掠翼，當它變化的時候，那動作，是相當的瀟灑的。
從這裡，可以看到飛機的側面，此時，雄貓戰機尾部的火焰，變成了熾熱的橘紅，同時，發動機的轟鳴聲也傳來了。
只要一聽聲音，陳瑞就能知道，這架飛機已經打開了加力，開始要起飛了！
機艙內的布朗，鬆開了剎車，就在這一瞬間，後背上，猛烈的推背感傳來。
雄貓戰機，就像是被人狠狠地踢了一腳一樣，又如同是離弦的箭，向著跑道的前方衝刺，僅僅用肉眼，都能看出它那迅猛的加速來。
「不對啊。」陳瑞頓時在嘴裡嘀咕了一聲。
當然不對勁了，陳瑞在飛行模擬器上，是飛過這款飛機的，要說它是三代機中的佼佼者，沒問題，但是，要說它的加速這麼迅猛，就不對了。
因為這種飛機的發動機不給力的啊，整機的推重比，在裝滿了燃油之後，就降低到了憐的0.7，怎麼能滑跑得這麼迅速？
就在他懷疑之中，整個考察團，都已經發出了一聲聲的驚嘆聲。
那架雄貓戰機，前輪已經抬起來了！
在場的人，很多都是看過以前的f-16的飛行表演的，就被f-16的迅猛所震撼了，此時，沒有想到這麼大的戰機，居然也這麼的強悍！
甚至比f-16還要強悍！
前輪離地，繼續向前滑跑了幾秒，後輪就跟著起來了，此時，它整個的滑跑距離，最多也就兩百米！
相比之下，看看漢國的戰機，殲七，殲
