一秒記住，精彩小說無彈窗免費閱讀！
現在，雖然運十的研究還在緊鑼密鼓地進行之中，但是畢竟這款飛機由於某些原因，前途已經開始被蒙上陰影了，現在秦總說可以推向國際市場，可以賣出去，那當然是再好不過的了。
「秦總，非常感謝。」馬老說道。
秦觀想了想，繼續說道：「同時，我們還可以用它來進行預警機的改進，聯合114所，利用我們現在的發達的電子技術，製造出一款空中預警機來，如果國內空軍不裝備的話，也可以推向國際市場。」
空中預警機，是空戰力量的倍增器，現在的空軍，即將擁有先進的戰鬥機，但是，還沒有可靠的空中預警機。
所以，秦觀有信心讓空軍裝備，但是這個項目是自己提出的，就算是個出口項目了，國內空軍不裝備，自己也有能力把它推向國際市場。
空中預警機，難度很大，以前漢國自己曾經研製過空警一號，可惜因為國內的技術水平太差，最終不了了之。
但是現在就不同了。
現在鷹國的e-3預警機，頂部的大盤子裡面，也是平板縫隙雷達天線而已，而己方已經攻克了這種雷達天線的研製難關，也搞出來了脈衝都卜勒雷達，也就是說，所有的技術都已經攻克了，就剩下生產了而已。
只要己方把這些技術移植過來就行了，同時，由於己方在電子計算機領域內的突破，後期的數據處理也不會有問題的。
同時，自己和大衛國也開始談判有關固態雷達的技術，其實就是相控陣雷達的技術，等到這些技術到手，己方說不定能提前搞出機載相控陣雷達，再從武器墳場裡面獲得技術，可以說，後世的空警2000，也能提前面世。
現在所缺的，就是一款合適的平台而已，後世的漢國也是因為缺乏平台，最終採用了熊國的伊爾-76運輸機。
這種運輸機，噪音大，舒適性差，絕對不是預警機的合適載機，看看後世，鷹國的預警機，採用的是客機的機體，客機才夠舒服。
其實，歷史上也曾有過用運十機體來改進預警機的設想，可惜最終只是一個模型而已，這個模型讓人唏噓。
現在，既然秦觀來到了這裡，絕對不會讓這些唏噓再次出現，必須要變成現實。
「秦總，感謝您對我們項目的支持。」聽到這裡，馬老相當感動：「我們的飛機，氣動外形完全有一手的數據，上面頂個大盤子，我們也能保證飛行安全。」
「我們這款飛機，還有什麼短板嗎？」秦觀繼續問道：「如果有任何的技術問題，可以告訴我，我可以幫忙想辦法。」
聽到秦觀的話，馬老說道：「秦總，如果說問題的話，還是咱們的發動機。」
任何的飛機研製中，發動機都是一個大問題，現在的運十也不例外。
「當初，為了咱們運十項目，同步進行了配套的渦扇八的開發，但是現在，這款發動機的開發，一直都是舉步維艱的，所以，我們現在總裝的這架誒及，使用的還是jt3d發動機。」
馬老說道：「發動機項目，一直在拖咱們後腿啊！」
漢國的航空工業，一直都是冒進的，把一切都想得太簡單了，台架上的渦扇六一直問題不斷，最終只能是下馬的結局。
而為運十配套的渦扇八，也是這樣。
華亭市接到運十的任務後，經過認真研究決定，把研製大推力渦輪發動機的艱巨任務，交給華亭長征機械廠，這是後世的漢國華亭航空發動機製造股份有限公司的前身，作為大型客機項目的重點配套項目。
整個項目調動了大批的工廠，僅僅華亭市的參建單位就有50多家，如部件生產有華亭電工機械廠、華亭汽車齒輪機廠、華亭油嘴油泵廠等9家單位；葉片生產有3035工廠、華亭汽輪機廠、五一電機廠、人民電機廠等8家企業；鍛鑄件生產有華亭重型機器廠、華亭電機鍛造廠等16家單位。
他們充分體現「大團結、大協作」，「服從全局，甘當配角」的精神。在發動機研製中，開發了12項新材料，攻克了鈦合金焊接、等離子噴塗、真空釺焊等數十項新工藝。1974年底首台發動機總裝完成。
1975年7月1日，首台發動機
