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歐羅巴洲是很小的，裡面的一個國家，和漢國的一個省差不多，歐羅巴洲的整個面積，還比不上漢國一個國家大呢，但是，要論工業化的能力，整個歐羅巴洲，足以稱雄世界的。墨子閣 www.mozige.com
向這裡進軍，意義重大，秦觀是躊躇滿志，而何日巴拉和桑德拉，就更是如此了，尤其是桑德拉，曾經僅僅是斯太爾公司的一個工程師而已，現在，已經成為了北方汽車廠舉足輕重的大人物，這段時間，她的畫像更是掛滿了大街小巷。
現在，就在秦觀說完之後，一直都沒有開口的桑德拉說話了：「我覺得，在商用車領域裡，我們先進入東歐羅巴洲的市場，是完全沒有問題的。」
東歐羅巴洲！
那裡本來是熊國的地盤，所以，生產的重卡，也都是符合熊國特色的，五大三粗，只考慮性能，從來不考慮油耗，反正熊國有的是石油。
但是現在，隨著熊國的崩塌，隨著各種行業都轉入民用，這些特色就會出現很大的問題了，那些軍用卡車轉入民用，能盈利嗎？油耗就能夠讓他們頭疼不已的了。
所以，他們肯定是需要真正的民用卡車的，不要性能多麼強悍，更不需要能越野，但是，油耗必須要低，這是盈利的根本啊，而且，車子也不能總壞，可靠性要高。
這些，北方重卡恰恰能夠滿足。
那麼，答案也就是顯而易見的了。
「沒錯，桑德拉，你的想法很正確，我們找個崩塌後的汽車廠，和他們合資，把我們的先進的民用卡車帶給他們！」秦觀說道。
一個崩塌之後的熊國，擁有著大量的財富，秦觀以前只是考慮打劫熊國的重工業財富，軍工財富，就是忘記了民用方面啊。
所以，現在也該考慮一下，去東歐羅巴洲發展了。
那麼，去哪個國家呢？
「現在，主要的有這麼幾種。」桑德拉繼續介紹道：「太拖拉，卡瑪茲，瑪斯和烏拉爾。其中，大部分都是專門的軍用越野車輛，其中只有瑪斯擁有大批量的牽引車的生產能力。」
秦觀點點頭。
這幾種車，如果說越野能力強悍的，當屬太拖拉，這車用的是專門的管式底盤，各種車輪都能來回扭曲，性能很是先進，但是呢，不符合民用啊，生產線的改造是最難的。
而且，不少是在大熊國境內的，出於種種目的，秦觀並不打算扶植大熊國國內的企業，他更喜歡用傾銷的方式。
那麼，瑪斯汽車就是一個不錯的合作夥伴了，這個汽車廠，是在白熊國的明斯克汽車廠的。
這個汽車廠的歷史悠久，早在1947年，這個汽車廠就投入運作，開始生產瑪斯-200軍用卡車。當然，這輛車其實是雅羅斯拉夫爾汽車廠生產的雅阿斯-200型軍用卡車的翻版，配備了功率為81kw的柴油發動機。之而後，這個汽車廠就主要生產牽引車了。
當然，要說代表性的，還是軍用牽引車，尤其是導彈牽引車，各種多輪驅動的越野底盤的導彈發射車，幾乎都是從這個工廠裡面出來的，所以，哪怕是熊國沒有了，靠著少量的訂單，也可以活下去，雖然有些半死不活。
比如說，飛毛腿導彈用的maz-543，匕首導彈用的maz-547、maz-537等等，甚至14輪12驅的maz-7917也是熊國崩塌之前就製造出來的。
後來的」白楊-m」和」亞爾斯」兩款洲際導彈的載車，即16輪全驅的mzkt-79221也是在大熊國的資金下打造出來的，可以說，只要專精一個行業，還是有口飯吃的，不過呢，他們並沒有滿足自己現有的產品，這個工廠，記憶中，還和漢斯國的man汽車廠合作，生產採用man技術的重卡，說明他們還是有市場意識的，既然這樣，何不己方捷足先登呢？
秦觀當初在武器墳場中，將那些先進的導彈發射車給交換出來，放在北方重卡廠生產，所以，兩個廠的業務還是有重疊的，現在，要和這個工廠合作，秦觀甚至還是有期待的，想想北方重卡的先進民用卡車，從這個工廠裡面生產出來，占據歐羅巴洲的市場，該是一種什麼樣的場景啊。
秦觀很是期待。
