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普通的車輛，是靠車輪來承受車體的重力的，同時靠車輪來傳遞動力，而坦克，行走裝置是履帶，輪子是壓在履帶上的，這就是負重輪。
至於驅動輪，則是後面的兩排小齒輪。
坦克的重量，傳給負重輪，而負重輪壓著履帶，就仿佛永遠是在平地上行走一樣，這也是坦克機動性能強大的原因，不管地面情況如何，輪子始終是在履帶上行走的。
根據車體重量的不同，負重輪的個數也不同，西方的坦克自重大，類似於現在的豹-2，使用的是七對負重輪，而漢國的這些坦克，使用的都是五對負重輪的結構。
現在，在生產線上，62坦克的生產已經結束了，正在按照秦觀提供的圖紙，進行72坦克的生產，在生產線上，一些鋁合金打造的車體，已經初具輪廓。
如果大批生產的話，國家肯定耗費不起，但是現在僅僅是少量裝備，在測試性能不錯的情況下，沒有對生產圖紙進行任何改動，就開始生產了。
銀色的鋁合金外殼，閃閃發光，當車體焊接好之後，就開始在車體上安裝各個部件了。
率先在車體底端裝的，就是扭杆懸掛。
坦克已經誕生了幾十年，在這幾十年中，坦克的懸掛也在不斷地發展著。
最初的時候，彈簧應用的比較多，但是彈簧懸掛占地方，自重大，只能用小直徑的負重輪。
後來，經過反覆的發展，終於找到了一種非常適合坦克的懸掛方式，就是扭杆。
這種懸掛的原理，和擰毛巾差不多，用雙手將毛巾兩頭抓住，然後雙手反方向扭動，毛巾里的水就會被擰出來。當將毛巾擰緊以後，手會感覺到毛巾有一股反作用力，這個反作用力就是毛巾被扭轉以後產生的彈性力。
扭杆懸掛，就是同樣的原理。
扭杆一側安裝在車體側壁上，另外一側通過車體的孔洞穿出，連接到擺臂上，輪子上的重量載荷通過擺臂使扭杆產生扭轉，獲得的彈性力用於支撐車體。這就是扭杆懸掛的原理，非常簡單，而且占用空間也非常少。
扭杆式懸掛的特點就是動行程很大，理論上行程總長是可以接近兩倍擺臂的長度的，完全不存在其他懸掛需要考慮彈簧的長度等問題。另外結構不算很複雜，占用車體空間很少，所以，幾乎所有的坦克，都開始使用這種懸掛了。
如果說它的缺點，那就是扭杆是橫穿車體的，所以戰地維修不便。
現在，72型坦克的扭杆，也全部在車底安裝到位，接下來，就是在扭杆懸掛的兩邊，安裝負重輪了。
大步流星地走進了工廠，張師傅可不會等待，立刻就擼起袖子來。
幹活兒吧！
不用別人，就他一個人，將旁邊的推車上的負重輪，搬下來，推到了第一個扭杆的位置，對正，塞進去。
然後，就開始在上面擰螺絲了，那個粗粗的花螺母，必須要擰緊，否則負重輪在奔跑中，就有掉下來的風險。
這也是安裝負重輪中最關鍵的一步了。
張師傅從一旁，操起了一根三米長的粗粗的撬棍，將它套在了扳手上，然後用力。
一下，兩下。
很快，汗水就從張師傅的後背上，額頭上冒出來了，生產線上，完全是一個體力活兒，張師傅以前年輕的時候，是乾的很賣力，但是，已經有好幾年不幹這些活兒了，每天盯著其他人干就行了。
現在，他已經感覺到非常吃力了。
越擰緊，就得越用力，現在，張師傅整個人都懸空了，用身體的力量，壓動撬棍，一顫，一顫。
「好，擰緊了，安裝好一個。」張師傅將掛在脖子裡的毛巾拿起來，擦了擦額頭上的汗水，嗯，自己也是老當益壯，這一個，安裝的時間還不到半個小時。
對了，秦觀呢？
看看秦觀在幹什麼？
歇一會兒，可不能連續干，否則肯定得累壞了。此時，張師傅這邊已經圍起來了一圈人，大家知道張師傅和秦觀的比賽，跑過來了。
於是，張師傅只能是抓著車體的扶手，爬上了車體，從這邊，可以高高地看過去。
秦觀在幹什麼？
第九十四章 人和動物的本質區別
