秦觀的心中覺得暗自好笑，其實，己方的這種鼓包進氣道，真正的探究者就是眼前的鷹國人。
洛馬的工程師在90年代初就開始研究傳統超音速進氣口的替代方案。他們試圖取消和附面層控制有關的複雜機構：附面層隔離板、放氣系統、旁通系統。通過取消這些機構，可以減輕重量。
最後的研究結果就是dsi，或叫做鼓包式進氣口。dsi去掉了附面層隔離板，進氣口也整合到前機身設計中。在進氣口前設計有一個三維的表面（鼓包）。這個鼓包的功能是作為一個壓縮面，增大壓力分布以將附面層空氣「推離」進氣道。進氣道整流罩唇口的前掠設計可使大部分附面層氣流溢出流向後機身。
可以說，dsi實際是針對常規進氣道的進氣口部分進行的改進。精心設計的三維壓縮面配合進氣口，不僅可以完成傳統附面層隔道的功能，還可以提供氣流預壓縮，從而提高進氣道高速狀態下的效率，並減小阻力。
也就是說，它是避免f-16戰鬥機在高速下加速無力的一個重要的手段。
隨著進氣道調節系統的取消，重量自然減輕。而對於未來作戰飛機更重要的一點是，取消了附面層隔道以及壓縮斜板等部件後，飛機的rcs可能大幅減小，顯然有利於提高隱身能力。
當時他們探究的很成功，而且就是裝在了f-16上進行的實驗，但是讓人疑惑不解的是，鷹國並沒有把他們的f-16改裝成這種進氣口，這又是為什麼？
原因其實很簡單，f16做這個dsi試驗的時候都1996年了，鷹國自己的f16都全部交付停產了，繼續生產的幾乎都是國外的，再全面改裝dsi純屬腦袋進水，這個實驗項目只是為jsf做個驗證而已。
現在，也不知道這次的刺激下，會不會讓他們搞出鼓包進氣道來，總之，現在的f-16，劣勢已經完全展示出來了。
在漢斯人的防空攔截中，距離遠了，他們攔截不到，沒有中距彈，夠不著，對方一旦加速逃離，f-16又追不上！
