（今天葫蘆32歲生日，爆更31章紀念逝去的31年青春，求打賞祝福！）
「啥，信任民航總局的負責人董家祥在美國人威脅要終止合作的時候直接就讓他們滾蛋了？」劉一九聽到這個消息，不由也是有些詫異無比。
這態度轉變，實在是有些太快了吧？
沒有上面的民航總局的人給九院的大飛機製造障礙，劉一九感覺還是有些不習慣。
馬鳳山高興點了點頭，「是的，程不時傳來消息，董家祥向他詢問了運十的詳細情況以及運二十的進展，並且詢問，如果投放市場，最快我們多長時間能夠交付。」
在得到這個消息的時候，所有的708所研究人員都是高興得熱淚盈眶。
努力了這麼多年的時間，中國自己的大飛機，在研製成功的時候面臨下馬，國家基本上已經放棄這個項目，是眼前的這個年輕人，跑到中央去把項目要了過來，這麼多年不斷地加大投入，使得中國的大飛機終於有了機會在中國的藍天上翱翔。
所以，第一時間，馬鳳山就跑到大巴山裡面找劉一九，向他匯報這個情況。
劉一九雖然僅僅是被要求不准到首都，不過他也比較老實地待在大巴山基地裡面，連蓉城都沒有去。
衛星系統什麼的，他現在也沒有必要去，反正軍方的人了解到了他詳細的想法，並且也是支持他的想法的。劉一九在這事情上面也沒有覺得非得自己去給航天以及中科院的人介紹一下才能讓他們理解。
九院準備全面出擊，他需要坐鎮在九院的指揮中樞，並且監督著蓉城的九院總部建設以及組織框架的搭建。
外面的消息，沒有這樣快傳到九院來。
「麥道應該不會輕易從咱們國內退出去，現在高興還有些早。」劉一九並沒有馬鳳山那樣高興。
麥道進入中國，基本上是處心積慮，花費了不少的精力，現在退出去，豈不是得不償失？
「談判已經破裂了，程不時傳來消息，最近幾天的時間，民航總局將會派出專家團隊到蓉城大飛機廠考察，重新考慮運十進入我們自己民航市場的問題。不管跟麥道的談判結果如何，都將會下達不少於20架的飛機訂單。同時，他們已經成立專門的小組審定運十的各種技術資料，確保最快地發放運十的適航許可證。並且，將會在蓉城設立一個適航司下屬的辦公室，評定審核運二十的設計技術性能以及其他情況……」
馬鳳山把所有的情況都告訴了劉一九。
這些情況全部表明，民航總局這次是真的要扶持運十的發展了。
劉一九還真沒有想到的，自己氣死屠森居然有這樣的效果，要是早知道這樣，自己早把這貨氣死，麥道甚至都不能進入到中國來。
按照85年麥道跟上海大航空工業公司簽訂的第一項合同，中國引進的27架md-82，有19架在上海大飛機廠組裝，並且在組裝過程中逐漸把一些零部件的生產向著中國國內的飛機製造廠轉移。
而在92年，還會簽訂一批數量為40架的md-95飛機訂單，最終94年調整為20架，以及後來還有其他的型號訂單，卻因為波音收購麥道，終止合同，也就是從那個時候起，中國再次沒有了大飛機生產能力，甚至組裝能力都沒有了。
即使麥道繼續合同，估計也就只能完成第一筆合同了。
民航總局的人不會再繼續為難運十。
這是一件好事情。
「如果他們真的下達訂單，咱們的飛機，就不要把價格搞的太貴了。即使我們的技術性能優於麥道md-82，民航方面也沒有太多的錢，而且目前民航每年都需要不少的財政補貼……」劉一九對馬鳳山說道。
馬鳳山一臉的疑惑，「這事情不應該由我負責吧？」
「你是總設計師，這樣的談判工作，確實不適合你去。但是我的處境，自然是不適合出去的，民航總局向咱們發出了示好信號，咱們不能不表示不是？而大飛機廠廠長熊風暴，不適合談判，我會跟管理委員會的人協商，成立蓉城航空工業公司，到時候你們就不用負擔這些與技術研發不相關的事情了。」劉一九也是沒有辦法。
有時
1277 民航總局的運十訂單示好（17/31）
