「梁總師，您知道這個什麼.....什麼線技術？」
看著梁守業若有所思的模樣，在一旁一直沒開口說話的徐遠超突然開口問著，對於剛才盧嘉棟等人所說的技術上的事情，在技術上不太精通的他確實聽得是有些雲裡霧裡，但不管怎樣。
作為海軍航空飛行員的他，聽到有關戰機改裝的事情，就算聽不懂，也會下意識的豎起耳朵，因為他心裡很清楚，今天對阿根廷戰機的改進，很有可能成為今後中國戰機改裝的樣板，正因為如此，他才會迫不及待將心中的疑問問了出來。
梁守業聽了徐遠超的問話後，並沒有立即回答，而是微微的搖了搖頭，緊接著一雙眉頭漸漸在眉心身處聚攏：
「我在不久之前的涉外刊物上讀到過一篇關於1553b數據總線技術的簡短報到，可具體怎麼樣卻了解得並不多，只知道是一種機載設備的簡化處理方法！」
「我也是！」梁守業話音剛落，在軍工電子領域有所專長的宋曉旭便開口道：「最近的幾期涉外刊物上，都有這項技術的報道，好像是美國最近幾年才研製並推廣的一種技術，上面只是說能讓相關電子設備得到更為高效的利用，再深入的也就沒有報道，不過可以肯定的是，這項技術應該是應用於航空領域的！」
「沒錯，就是航空領域，更準確的說，應該是航空電子領域當中的一項革命性的新技術.......」
盧嘉棟說著，便讓秘書把梅西中將贈送給他的「超軍旗」和a—4「天鷹」的模型，以及紙筆拿過來，隨後一手端著「超軍旗」的模型，一手握著筆，在紙上邊寫邊指著飛機模型，對著在場的眾人講解起1553b數據總線的大體技術概況.......
所謂的1553b數據總線技術，其全稱是mil-std-1553b數據總線技術的簡稱，上世紀60年代，由導航/平顯/武器瞄準系統組成的綜合機載火控系統，配上遠距空射武器，使戰鬥機如虎添翼。
但作戰信息數據總量暴漲，而設備間接口各異，互聯協同難度大，成為作戰效能的瓶頸。同時，由於缺乏統一標準，開發、維護和改進的成本不斷上升。於是1973年後，美軍方先後公布mil-std-1553a（usaf）標準和1553b改進標準。
簡單的說，單個機載電子設備就類似於計算機局域網lan中的單個計算機，1553b數據總線技術標準類似於通信協議，堪稱現代作戰飛機電子系統的「脊梁骨」和「神經系統」。其核心就在於「標準」二字，自從有了1553b數據總線技術，軍用飛機的雷達光電探測、導航、本機傳感、座艙顯示、外掛管理和火控計算機等得以完美的聯結綜合，構成了第三代戰鬥機標誌性的分布式集中控制系統。
這項堪稱航空電子領域革命性的技術，在八十年代初絕對是世界最為頂尖的軍工技術，哪怕是美國也對此類技術諱莫如深，所以在世界範圍內，了解1553b數據總線技術的人少之又少，蘇聯、法國、英國莫不如此，中國自然也不能例外。
然而這項技術對別人來說或許是那種難得不能再難的複雜黑科技，但對盧嘉棟，這個後世穿越而來的軍工專家而言，簡直就是小兒科的事情，要知道在21世紀，1553b數據總線技術，不但在航空電子領域全面鋪開，而且還在坦克裝甲車輛、各型導彈、艦艇船舶、衛星、航天飛機，甚至某些民用的車輛和控制設備上得到廣泛的應用，早就沒有什麼秘密可言。
正因為如此，盧嘉棟對梁守業等人講起此項技術時可謂是信手拈來，猶如庖丁解牛般遊刃有餘，好在這裡沒有美國研製1553b數據總線技術的專家在場，要不然絕對會驚得下巴掉到地上的，因為盧嘉棟所講述的東西，比他們研製的還要高明、先進，簡直就是專家中的專家，權威中的權威......
「因此，如果戰機應用此項技術，原本機載設備當中猶如蜘蛛網一般複雜繁瑣的電纜將會被大大簡化，取而代之的是兩條好似人體脊梁骨一樣的數據傳輸電纜，這樣一來，機載設備之間的信息傳輸不但可以加快數倍，而且在兩條神經主幹的連接下，各個電子設備就成了相對獨立的個體，無論維護保養還是拆解更換都很方面快捷。
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