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第952章 做自己的ECU?

    心中有了決定,林錚就毫不猶豫。

    不管自己是否記錯了,但這種事情向來是有殺錯沒放過,哪怕只有1%的可能也要賭一把。只是具體要怎麼做還是要好好考慮考慮,如果赫爾曼.范龍佩真的是自己記憶中的那個人,那麼他現在不缺錢,也不缺政治資本,相信能夠爬到現在這個位置背後肯定也不缺人支持,應該如何做,還需要謹慎的考慮,這些政客可沒有一個好相與的,逮著機會絕對坑你沒商量,別忘記了,你可是個外國人。

    就在林錚琢磨著從什麼角度著手的時候,埃里克.麥格勞的電話響了起來,片刻後埃里克.麥格勞的臉色凝重的厲害:「波ss,采埃孚又出手了。」

    「嗯?」

    埃里克.麥格勞咬牙切齒的道:「博世通過非官方渠道向我們發出了通知,西門子半導體在調整產能,這段時間晶片供應可能會出問題。」

    「意思是他們準備用這種方式限制我們的自動變速箱的產能?」幾乎連想都不用想,林錚就搞明白了采埃孚在打著什麼主意:主控電腦是自動變速箱的大腦,邦奇生產的cvt自動變速箱的主控電腦一直都是博世提供的,而博世生產的主控電腦則一直都採用西門子半導體提供的晶片,現在西門子半導體那邊的產能出現了問題,最終會導致什麼樣的結果豈不是一眼就能看明白?

    「除了這個還能有什麼解釋?」埃里克.麥格勞恨恨的道:「這群卑鄙無恥的日耳曼肥豬!我要回去好好看看合同!」

    看看合同幹什麼?當然是看看合同當中對此類情況是如何劃定責任的,如果責任的劃定方式對邦奇動力有利,只要看埃里克.麥格勞那猙獰的表情。林錚就知道這傢伙絕對不會這麼輕易放過博世。

    不過林錚覺得挺懸乎,既然博世敢這麼做。相信他們肯定是將自己之前與邦奇簽訂的合同仔細研究了一遍,確定這麼警告一下邦奇動力沒問題才敢這麼做的。不過他也沒準備攔著埃里克.麥格勞,合同上怎麼規定的他也不知道不是?

    倒是博世這麼一刺激,林錚忽然有了個想法:「埃里克,我們自己做ecu怎麼樣?」


    「我們自己做ecu?」剛剛還氣勢洶洶的埃里克.麥格勞一下子愣住了:「呃……老闆,您確定您沒開玩笑?」

    「你覺得我會拿這種事情來開玩笑?」林錚反問道。

    埃里克.麥格勞也覺得林錚不大可能會拿這種事情來開玩笑,但問題是……

    「波ss,硬體方面當然沒問題,但邦奇只有開發cvt自動變速箱控制電腦的經驗,沒有開發發動機控制電腦的經驗啊。」埃里克.麥格勞苦笑著道:「開發ecu有多難您應該知道吧?」

    林錚點點頭。開發一款ecu有多難他還真知道。

    現今世界的三大主流ecu供應商分別是德國博世、日本電裝和美國通用汽車旗下的零部件集團(gmacg),這三大巨頭壟斷著世界上超過90%的車載電腦系統的市場份額,此外西門子也占據著一小部分市場。

    做ecu難嗎?難!但準確的說並沒有難到想都不敢想的程度,實際上國內還是有一部分企業有實力開發ecu的,甚至若干年後的國內幾大領軍民族汽車品牌都有開發自己的ecu的實力。

    但為什麼沒有企業開發自己的ecu呢?

    原因很簡單,通俗的說,ecu其實就是一塊專用的嵌入式電腦,上面所有的晶片、車上用的感應器件都能夠從市場上買得到,從硬體基礎上來說已經具備了。但之所以沒有開發自己的ecu,最大的一個問題是ecu開發有一定的技術難點——難點在於控制策略開發和匹配的標定,比如進氣門和節氣門的開度、點火正時的時間、噴油策略的制定……這些技術需要長時間的積累,需要底蘊。這也是美國博世、日本電裝最核心的、絕對不可能外傳的技術機密,而自主車企底蘊不足,短時間內難以做好。

    甚至於硬體和軟體部分都不是最困難的。最大的問題其實是成本控制。

    ecu的硬體開發和軟體開發和其它行業的嵌入式軟硬體開發是相通的,能夠比較輕鬆地招聘到有相關工作經驗的人。然後只要捨得下花錢。到博世、電裝挖幾個有實力的經驗豐富的人帶頭,



第952章 做自己的ECU?  
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